ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА"

Транскрипт

1 Дмитрий ГРИГОРЬЕВ ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ ОБЩЕСТВО ДРУЗЕЙ КЛАССИЧЕСКИХ АВТО В Харькове РА «ИРИС» ХАРЬКОВ 2015

2 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА моим коллегам из прошлого автомобилистам Южно-Русского Автомобильного Клуба в Харькове посвящается.

3 Дорогие, друзья! Когда-то создатель СССР, г-н. Ульянов (Ленин) изрёк: «Автомобиль предмет роскоши, и его название неважно для истории, а само понятие собственный автомобиль чуждо советскому человеку». Его смышлёный ученик, товарищ Сталин позже заметил: «Раньше у нас не было автомобильной промышленности, теперь мы её создали». Эти постулаты стали отправной точкой для тонн около исторической литературы, написанной в советскую пору. После краха СССР, запрограммированного, как падение любой тоталитарной империи, стали появляться многочисленные публикации об истории забытых отечественных автомобильных марок. Некоторые авторы восхищались первенцами родной моторизации, другие же скептически называли их клонами западной технической мысли. Истина, как известно, находится не в досужих домыслах, до которых охочи представители любого демократического сообщества, а в старых документах, тщательная работа с которыми, выделяет истинного исследователя. Книги российских экспертов Шугурова, Шляхтинского, Дубовского яркий пример такой работы. Правда, эти уважаемые историки обычно рассматривали лишь марки автомобилей и создание промышленности, уделяя не достаточно внимания самим автомобилистам, инженерам, конструкторам и предпринимателям. Сработал старый сталинский метод, когда отдельные люди лишь винтики в механизме Государства. Тем интересней оказался подход харьковчанина Дмитрия Григорьева, творящего уже много лет под псевдонимом Samohod. В своих произведениях Дмитрий ставит в центр повествования людей, автовладельцев-энтузиастов, объединённых в первые отечественные клубы автомобилистов. Об этом была первая книга «Хроники большого автопробега» (2011 год), где в увлекательной форме рассказано про участие харьковчан, и не только, в активной автомобильной жизни начала ХХ века. Ароматом бензина и духом больших приключений пронизаны страницы этого скрупулёзно написанного произведения. Внимательнейшим образом, исследуя судьбы участников первых пробегов и соревнований, автор уделяет заслуженное внимание маркам автомобилей известным и незаслуженно забытым. Новая книга харьковчанина «Записки автомобилиста»- начало и продолжение тех интересных историй, с которыми мы познакомились в предыдущей работе. Samohod продолжает, начатый в предыдущей книге рассказ о первых ралли и марафонских пробегах, рассматривает жизнь отдельных энтузиастов и целых клубов в мирное время, благотворительную деятельность в период Империалистической войны и двух революций. Тем ярче на этом созидательном фоне становится, виден «шариковский» подход власти большевиков к созданными другими ценностям и понятию «наследия». Привыкшие проводить параллели между «окаянными днями» и сегодняшней действительностью найдут много интересного в «Записках автомобилиста». Эта книга будет интересна широкому кругу любителей отечественной истории, современным автовладельцам, а тем, кто создаёт автомобильные общественные организации, она станет просто необходима. Владимир Винник (МИФОТВОРЕЦ) автомобильный историк и журналист

4 4 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Предисловие от автора Изданная несколько лет назад, в год столетних юбилеев первых автоклубов юга Императорской России, книга «Хроники большого автопробега» быстро нашла своих читателей среди историков, краеведов, реставраторов, владельцев классических автомобилей и простых автомобилистов на огромной площадке от Балтийского до Черного моря, от Урала до Карпатских гор. Над продолжением рассказа о первых автомобилистах России я начал работать в те дни, когда стало ясно, что «неподъемный» тираж первого издания недопустимо мал и потребуется значительно больше времени и сил, чтобы завершить начатый рассказ. Парадокс, но чем дальше мы от событий столетней давности, тем ближе мы к истине. Только теперь через сто лет стали известны до сих пор утерянные или скрытые намеренно эпизоды истории, факты и новые обстоятельства прошлых событий. Постепенно история нашей страны, о которой не рассказывали в школе становиться все ближе и понятней. Сейчас мы опять сравниваем свою жизнь с тем периодом истории, который теперь принято называть «зорей автомобилизма». Все правдивые истории и приключения невымышленных героев, известные автору и описанные в этой книге, на самом деле происходили в России и Украине с момента появления первых автомобилей до января 1920 года. Приглашаю Вас совершить увлекательное путешествие во времени и пространстве в компании первых автомобилистов.

5 глава первая «Клуб имеет целью объединение в своей среде лиц, интересующихся упорядочением, усовершенствованием и распространением автомобилизма во всех его видах, стадиях и применениях, понимая под этим названием всякие средства передвижения при помощи моторов без направляющей колеи». глава первая Рождение Клуба (Пар. 1 Устава Южно-Русского Автомобильного Клуба в Харькове) Документальная реконструкция «Дневка» в Харькове, понедельник, 12 сентября 1911 года 5 ы не могли не заметить перемен. Раньше, можно было хорошенько выспаться утром в центре города, но в наши дни каждые пять минут вас будят разные механические звуки. Ещё только восемь, а во дворе уже беспорядочная стрельба из выхлопной трубы коляски моего суетливого соседа. Чуть слышно, как рядом на Екатеринославской, ударяясь колёсами в стыки рельс, ушёл вагон конки в сторону центра. По Дмитриевской, через мост на Москалевку от вокзала, загремели подводы. Где-то рядом на фабрике свистнул котёл и по дворам поплыл густой запах смеси карамели и шоколада. Началась «сладкая» рабочая неделя. Обычный день сентября начался необычно. Жара ушла за одну ночь и уже ясно, что дальше только осень и холод. Но сегодня тот самый последний тёплый день в году, когда лето и осень встретились и закружили опавшие листья в старом Карповском саду. Противно стрекочущий слабенький движок легкого «Опеля» разбудил всех, кто не проснулся до сих пор. Слышно, как соседский автомобиль громыхнул в колодце двора и замолк у нашего подъезда. Сейчас посигналит, бандит! Так и есть! «Малыш» так за глаза звали моего приятеля, был крепкого телосложения, и сверху могло показаться, что маленький автомобиль оседлало громадное чудовище. Уважаемый человек, из приезжих немцев, держит небольшую аптеку в центре, а иной раз, как ребенок, опоздает на четверть часа, но сделает вид, что приехал вовремя. Ещё вчера, мы договорились быть к 10 часам на скаковом поле, где Комитет по встрече Севастопольского автопробега назначил рандеву местным газетчикам. Командор автопробега барон Н. К. фон Мекк обещал здесь ответить на все вопросы, после чего будет позволено осмотреть автомобили и поговорить с ездоками. Ехали полчаса через весь старый город. На ипподроме уже работали контролёры и судьи. Автомобили участников расставлены в ряд шеренг. Десятки разных машин, разных систем, форм и конструкций. От группы контролёров отделился командор и подошёл к репортёрам. заметки репортёра : Барон Николай Карлович фон Мекк родился в 1863 году. С 1891 года Председатель Правления Московско-Рязанской железной дороги. Пионер автомобилизма и автоспорта России, организатор и участник многих автомобильных соревнований. Барон фон Мекк стал одним из учредителей ( ) первого в России действующего автоклуба Московского клуба автомобилистов. Действительный член РАО и ИРАО,

6 6 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА барон Н. К. фон Мекк входил в состав комитетов и технических комиссий. Входил также в группу старшин и в состав гоночной комиссии «Первого русского автомобильного клуба в Москве». Владеет 10 автомобилями и двумя автобусами, все они марки «Мерседес». Командор Севастопольского автопробега на приз Императора Николая II с 7 по 16 сентября 1911г. Председатель Московского аэроклуба. В годы войны заведующий складами Императрицы Александры Федоровны на железных дорогах (Московский узел). Женат на племяннице П. И. Чайковского Анне Львовне Давыдовой. Брат Александр известный альпинист, первый Председатель Российского Горного Общества. Сын Марк Николаевич фон Мекк участвовал в Симферопольском пробеге на Приз Императора и Кавказском испытании 1911 года на автомобиле «Мерседес». Дочь Николая Карловича, баронесса Галина Николаевна фон Мекк одна из первых женщин-автомобилисток в России. Посыпались обычные вопросы о дороге и погоде. Несколько размявшись, стали обсуждать качество колясок, бензин и надежность моторов. Может, и надоели барону всевозможные интервьюеры с записными книжками, но делать нечего. Отвечая на вопросы репортёров о пользе автомобиля, Николай Карлович отметил, что сегодня это уже доказывать совершено излишне, польза достаточно очевидна всякому. Конечно, противники по-прежнему могут считать опасной езду на автомобиле, особенно в густонаселенных местах. По словам командора: «опасна не быстрота, а невозможность быстрой остановки в случае внезапной опасности». Чуть позже к публике подошел вице-президент Императорского Российского Автомобильного Общества (ИРАО) флигель-адъютант В. В. Свечин. Высокий и стройный, в дорожной чёрной куртке и сапогах, как говорят настоящая погибель для женщин всего мира. С его слов выходит, что ценность автомобиля в вопросах государственной обороны уже достаточно осознанна военным министерством и имеет своих сторонников в армии, чему доказательством является участие офицеров в качестве контролёров гонки. Кроме того, несомненно, автомобиль начинает играть выдающуюся роль в жизни городов. Все отрасли хозяйства, где раньше применялась исключительно лошадиная сила, вскоре получат огромные выгоды от использования автомобиля. Про дороги Свечин ответил коротко: «дороги должны быть в руках правительства!». Затем все как-то сразу переключились на политику и последние драматические новости из Киева. Всё вообще могло не состояться, как заявил Владимир Владимирович, а точнее просто могло быть отменено, ведь всего за неделю до старта автопробега случилось трагическое происшествие в Киеве. Смертельно ранен премьер-министр Столыпин! заметки репортёра : Пётр Аркадьевич Столыпин родился 2 апреля 1862 года в Дрездене, Саксония. В 1902 году Столыпин был назначен губернатором Гродно, а через год губернатором Саратовской губернии. В мае 1906 года Столыпин назначен министром внутренних дел. Уже в июле 1906 года он встал во главе Совета министров. 22 июля 1906 года при непосредственном участии Председателя Совета министров была разогнана I Государственная Дума. 1 сентября 1911 года императорская семья и высшие государственные чины присутствовали в Киевском оперном театре. Среди них был и премьер Столыпин. Неожиданно, во втором антракте оперы «Сказание о царе Салтане» к Петру Аркадьевичу, беседующему с министром двора графом Фредериксом, приблизился молодой человек и, выхватив револьвер («Браунинг») произвел в него два выстрела в упор. Никто

7 глава первая ничего не понял. Произошло сильнейшее замешательство. На стрелявшего набросилась публика и обезоружила его. Тут же он был арестован чинами полиции и уведен из театра. К театру была немедленно вызвана карета скорой помощи, в которой через 22 минуты П. А. Столыпин был перевезен в частную лечебницу доктора Маковского. Положение раненого признается очень тяжелым. Стрелявшим оказался Дмитрий Богров, который смог проникнуть в театр вооружённым. От мгновенной смерти спас крест Св. Владимира, в который попала пуля и, погнув который, изменила прямое направление в сердце. Этой пулей оказались пробиты грудная клетка, плевра, грудобрюшная преграда и задета печень. Другою пулей насквозь пронизана кисть левой руки. Эта пуля, ранив П. А. Столыпина в руку, рикошетом попала в ногу первого скрипача оркестра г. Берглера. Как выяснилось позже, ранения от первой пули оказались П. А. Столыпин смертельными. Два последующих дня прошли в тревоге, врачи ещё не теряли надежды, но по вопросу о возможности операции и извлечения пули, консилиум, с участием прибывшего из Петербурга профессора Цейдлера, вынес отрицательное решение. Несмотря на то, что утром 4-го сентября пуля была извлечена, вечером, здоровье П. А. ухудшилось, силы стали падать, сердце слабло и в 10 часов 12 минут вечера 5-го сентября, он тихо скончался. 9-го сентября утром, в Трапезной церкви, заставленной венками с национальными лентами, собралось Правительство, представители армии и флота и всех гражданских ведомств, многие члены Государственного Совета, центр и почти всё правое крыло Государственной Думы, а также более сотни крестьян, прибывших из ближайших деревень отдать последний долг почившему. Киевский Генерал-Губернатор Генерал-адъютант Трепов, по повелению уехавшего 7-ого сентября Государя, представлял Его Особу. После отпевания гроб вынесли и опустили в могилу возле церкви на территории Киево- Печерской лавры, рядом с исторической могилой других русских патриотов Кочубея и Искры. Дмитрий Богров приговорен к смертной казни через повешенье. 12-ого сентября, в 3 час утра, приговор киевского военно-окружного суда приведен в исполнение. Это сейчас про Петра Аркадьевича говорят так: «Царю служил и народ любил!». Думаю, что он может спать спокойно в своей могиле, доброе зерно бросил он в родную землю. А в те осенние дни все прожили какую-то кошмарную неделю. Сначала эти торжества в Киеве, которые затормозили нормальную жизнь, потом покушение и похороны. Все, кто в эти дни был там, рассказывали, как несколько дней приподнятого, великолепного настроения сменились тревогой. Теплое радостное чувство единение царя с народом, когда Он медленно проезжал в открытой коляске, говорил хорошо и много, со всеми депутациями. Благодаря народной охране впечатление было, что полиции мало и народ сам соблюдает порядок на улице. Государь тоже был доволен, прием тронул его. И вот теперь, Императрица не здорова, Он ездит очень быстро в закрытом автомобиле, а народ служит молебны. Несмотря на строгое объявление генерала Трепова еврейское население Киева в панике бежит, куда глаза глядят. Полиция «успокоительно» обещает, что до похорон Столыпина ничего не будет. А что будет после? Затем тысячам несчастных придется отвечать за поступок одного безумца? Здесь в Харькове тоже неспокойно. Ожидают погрома после 8-го числа. Говорят, грабежей не будет, будут убивать! Об этом говорят открыто буквально все и лавочники, и базарная толпа. 7

8 8 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Как стало известно на днях из столичных газет, Государь теперь пребывает в Севастополе, на своей яхте «Штандарт», где будет лично приветствовать участников и победителей автомобильной гонки. В Крыму к императорской семье присоединился «старец» Распутин, который неожиданно исчез из Киева незадолго до происшествия в театре К беседе на ипподроме присоединился командор автопробега фон Мекк. Он ответил на все вопросы репортеров, вежливо отказался от прогулки по городу, сославшись на занятость ремонтом своего Мерседеса, и пошутил напоследок: Организаторы и участники автопробега в Харькове «Я уже всё увидел! Харьков очень красивый город, очень торговый и немного пыльный!». Речь командора произвела на всех сильное впечатление. Николай Карлович ничуть не изменился за тот год, что мы не виделись. Первый раз наша встреча произошла летом 1910 года, когда группа харьковских автомобилистов, и репортеры городских газет поехали в Киев на финиш этапа автопробега на Приз Императора, или, как писали в те дни столичные газеты «Международное автомобильное испытание Санкт-Петербург Киев Москва Санкт-Петербург». Нам очень хотелось увидеть всё своими глазами. «Кубок царя» Киев, июнь 1910 года Киевский Императорский пробег проходил после Высочайшей ратификации Международной конвенции относительно передвижения автомобилей, которая состоялась 18 февраля 1910 года. Конвенция включала общие требования к автомобильному движению, регламенту проведения международных автомобильных пробегов, правилам организации автомобильных выставок и другие назревшие вопросы автомобилизма. Через два месяца Конвенция вступила в силу на всей территории Российской Империи. В этих условиях все автомобили-участники должны были соответствовать требованиям Конвенции, как и порядок движения во время пробега. Назначенная Комиссия выработала все правила Киевского пробега на основе правовой базы Конвенции. заметки репортёра : В России признание экономического и государственного значения автомобилизма пошло ускоренными темпами, главным образом благодаря настойчивой и неутомимой деятельности автоклубов во главе с Императорским Российским Автомобильным Обществом (ИРАО). 10 октября 1909 года вице-президент Российского Автомобильного Общества (РАО) флигель-адъютант Свечин докладывал государю о развитии автомобильного дела в России. Император одобрил деятельность автомобильных клубов и обществ и 19 октября взял РАО под своё Высочайшее покровительство, пожаловав организации, право именоваться Императорским Российским Автомобильным Обществом (ИРАО) Председателем ИРАО стал министр Императорского двора генерал-адъютант В. Б. Фредерикс. Почётным президентом ИРАО был избран великий князь Михаил Александрович.

9 глава первая Произошёл решительный поворот во взглядах правительственных сфер на автомобилизм: развитие его было признано делом государственного значения. Императорское Российское Автомобильное Общество стало головной организацией российских автомобилистов и официально представляло их за рубежом. Летом 1910 года по предложению и под эгидой ИРАО был создан Союз Автомобильных Клубов России (САКР). ИРАО каждый год вносит что-то новое в дело российского автомобилизма. Пробеги, состязания и выставки становятся Помещение ИРАО на Дворцовой набережной в СпБ всё более и более интересными, выходя за пределы собственно автомобилизма, становясь событиями культурного и государственного значения. К соревнованиям допускались автомобили дорожного типа, имевшие не менее четырёх мест, два независимых друг от друга тормоза и другие приспособления: глушитель, передачу заднего хода, два фонаря спереди и один сзади (для освещения номерного знака), а также приспособление против «откатывания в стоящей машине, на подъёме или спуске». В правила были включены минимальные и максимальные пределы мощности двигателя, исчисляемой по принятой в России специальной формуле в «налоговых лошадиных силах». Что касательно Киевского пробега, то решено, что все автомобили будут разделены на четыре группы по емкости двигателей. Автомобили, отвечающие требованиям всех правил будут включены в I категорию с красными стартовыми номерами на победу в абсолютном зачёте могут претендовать только они. К старту автопробега будут допущены и прочие экипажи, машины которых по тем или иным причинам не соответствуют строгим правилам на них нанесут стартовые номера синего цвета и зачислят во II категорию. Определили заявочный взнос в размере 150 рублей. Кроме водителя и контролёра в состав каждого экипажа может входить, как минимум один пассажир, имеющий право при надобности заменить водителя на этапе, но не более чем на три часа в день. Все участники должны иметь при себе удостоверения на право управления автомобилем, выданные по месту жительства. Для каждого этапа предусматривается определённая средняя скорость движения. Максимальная скорость не должна превышать 65 вёрст в час, превышение наказывается штрафными очками. Штрафные очки накладываются также на опоздавшие к промежуточному финишу автомобили, равно как и за все остановки на трассе, за исключением остановок для смены шин. После каждого промежуточного финиша спортсмены въезжали в «закрытый парк», где в их присутствии контролёры пломбировали капоты автомобилей, дабы исключить возможность ремонта и регулировки машин в несанкционированное время (так называемый принцип «Capot plombe»). Перед очередным стартом в распоряжении спортсмена был всего один час для обслуживания автомобиля заправки, смазки, регулировки и мелкого ремонта. Каждая минута промедления на выезде из «закрытого парка» наказывалась штрафным очком, а опоздание к старту пятью штрафными очками. В целом то, что организаторы взяли за образец европейские правила пробега на Приз Принца Генриха, можно назвать отличным стратегическим ходом. Таким образом, они привлекли к пробегу многих иностранных участников, по крайней мере, немцев. Вырабатывая условия автомобильного пробега, комитет весьма тщательно обсуждал каждую подробность и относился ко всему с большой осторожностью. В силу этой 9

10 10 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА осторожности и во избежание несчастий при большой скорости, так естественных у нас на плохих дорогах и возможном незнакомстве населения с автомобилями, средней скоростью пробега было назначено только 30 вёрст в час, а в некоторых отдельных случаях даже 25 верст в час. Когда условия состязания были объявлены в прессе, то немецкие автомобилисты несколько раз по телеграфу запрашивали комитет именно об этой подробности, то есть о 30-ти вёрстной норме. Убедившись, что нормой поставлена эта «Мерседес» командора фон Мекка в СпБ черепашья скорость, немцы послали к нам свои легкие гоночные автомобили в полной уверенности, что они совершенно спокойно выдержат испытания. При этом немцами был устроен еще один фокус. В то время как все другие русские и иностранные конкуренты представили настоящие дорожные машины, от 17-ти до 25-ти сил, немцы, объявив свои машины в таком же количестве сил, фактически представили спортивные 60-ти и 70-ти сильные машины. Это очень ловкий фокус автомобильных фабрик, которые строят гоночные машины с целью наилучшего использования формулы состязания. Нужно быть большим специалистом, чтобы уметь разобраться в такой машине. Но ещё большим специалистом должен быть на такой машине контролёр, а, к сожалению, наши контролёры оказались милыми и предупредительными, но очень малоопытными людьми, и профессионалы-гонщики обманывали их, как малых ребят. Обвинять комитет в том, что там неправильно присудил приз, нельзя, потому, что комитет совершенно справедливо подсчитал все шансы, и сделал только одну невольную ошибку, поставив 25-ти сильную машину балтийского завода и 60-ти сильный гоночный немецкий автомобиль на киевской и московской верстовых гонках рядом. Оба заезда, разумеется, дали показания разные и совсем не в пользу русской машины. В конце концов, опять так вышло, что мы, русские, устраивая серьёзное и большое дело, свели его к рекламе нескольких немецких автомобильных фабрик! Дистанция Киевского автопробега около 3300 вёрст была разделена на десять этапов: 16 июня первый этап Санкт-Петербург Псков, старт в Царском Селе. 17 июня второй этап Псков Витебск. 18 июня третий этап Витебск Гомель. 19 июня четвёртый этап Гомель Киев июня отдых в Киеве. 22 июня гонки на одну версту в Киеве, пятый этап Киев Гомель. 23 июня шестой этап Гомель Рославль. 24 июня седьмой этап Рославль Москва июня отдых в Москве. 28 июня гонки на две версты в Москве, Москва Тверь. 29 июня Тверь Новгород. «Дикси» В. Фаатца на дистанции автопробега 30 июня Новгород Санкт-Петербург, финиш в Царском Селе. Киев, стольный град святого Владимира, мать городов русских! Сколько раз не видел бы я золотые маковки твоих церквей, сколько не дышал бы воздухом твоих садов не устану любоваться тобою, твоей прелестью и красотой. Среди крутых холмов

11 глава первая широко раскинулся тихий Днепр. Светлой лентой протянулся он по зеленой мураве лугов. В ближнем овраге цветет пышная мальва, и купают в реке свои ветви прибрежные кусты. А ночь!? Чёрная, бархатная, южная ночь с тысячами огоньков небесных, и поэтический Днепр внизу под крутым обрывом, и темная Заднепровская даль без конца, и густая листва, притаившаяся в тиши ночной, и тёплый, тёплый воздух Киев уже за неделю начал готовиться к пробегу. 19-го июня к 4 часам на Броварском шоссе, в пяти верстах от города, стали собираться киевские спортсмены и репортеры. На месте прибытия участников пробега была устроена красивая арка с помещённым на её верху большим ацетиленовым фонарём, на тот случай, если запоздавшие участники прибудут вечером. Около пяти вечера прибыли руководители Киевского Клуба Автомобилистов генерал Иванов, киевский городской голова г. Дьяков, члены автоклуба и многочисленные зрители. Заметки репортера: 11 Киевский Клуб Автомобилистов (ККА) был зарегистрирован 24 ноября 1904 года и начал работать в помещении гостиницы г. Гладынюка (дом 8 на углу Фундуклеевской и Пушкинской), а затем в соседнем здании по Фундуклеевской 10. В 1912 года Клуб переехал на ул. Крещатик 22. Почетный Председатель: генерал от кавалерии, командующий войсками Киевского военного округа Владимир Александрович Сухомлинов Почетные Члены: генерал-адъютант Трепов Федор Федоров, генерал-адъютант Клейгельс Николай Васильевич, генерал-лейтенант Саввич Павел Сергеевич, генерал-адъютант Иванов Николай Иудович, флигель-адъютант Свечин Владимир Владимирович Председатель Совета Клуба Дьяков И. П. Товарищ Председателя Гарнич-Гарницкий Е. Ф., гр. Тышкевич С. А. Старшины: Терещенко А. Н., Меринг В. Ф., гр. Стадницкий П. К., Решетилов Б. Ф., Бубнов В. И, Халютин С. В., Запольский А. К., Гуляницкий А. И., Ярошинский К. И., Козьмин С. В., Глинка Г. Н., Головкин-Хвощинский. Кандидаты в старшины: Кульженко М. С., граф Красицкий А. Р., Глебов И. Н. Казначей: гр. Тышкевич С. А. (сменил Григорович П. Д.) Тов. казначея: Бульон М. К. Секретарь: Катрановский В. Ф, Дунин-Карвинский З. И. Техническая комиссия: Председатель фон-мекк Н. К. (сменил Крыжановский М. А.) Члены комиссии: гр. Тышкевич С. А., гр. Стадницкий Ц. К., Решетилов Б. Ф, Гуляницкий А. И. Халютин С. В, Закржевский С. И., Крыжановский М. А, Подборский И. И, Ильницкий В. И., Гейне Т. Л., Перминов В. В., Зайкевич К. Н., Терещенко Ф. Ф, Шаль В. И: Значко-Яворский Б. А., Колесников А. И., Бердников В. В. Ревизионная комиссия: князь Трубецкой С. П., Любинский В. Ю., Коген А. М, Соколовский А. А, Корвин-Мацинский К. К, Дьяченко М. А, Голомбек Ф. Ф. (публикуется не закрытый список членов ККА за все годы деятельности) Членский взнос 50 рублей в год и 25 рублей вступительных. При помещении клуба по Фундуклеевской 10 имеется гараж, прокат и мастерская для ремонта автомобилей.

12 12 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА В шестом часу на шоссе появились автомобили. Первым пролетел арку автомобиль 4 «Бенц» г-на Шмидта, что вызвало полное недоумение присутствовавших на встрече, так как все уже знали, что этот автомобиль шел вне конкурса, как выбывший из пробега. Через полчаса прибыл командорский автомобиль, а за ним с небольшими промежутками времени стали прибывать и остальные участники. «Варшавский дневник» 21 июня писал в своей спортивной колонке: «Первым прибыл Синельников (на «Бенц»), вторым Метелев (на «Итала»), третьим Корф (на «Берлие»). Гонщики были встречены многочисленной толпой и военным оркестром. У арки, увитой зеленью и украшенной разноцветными флагами, прибывших приветствовали власти и депутации клуба автомобилистов во главе с председателем, городским головой Дьяковым». Большой серебрянный приз г. Печальное событие омрачило триумфальное шествие автомобильного каравана в Киеве. Случилось так, что Председатель комитета пробега флигель-адъютант В. В. Свечин разбился по дороге и пострадал настолько сильно, что находится в больнице в Чернигове. Произошло это несчастие, на глазах очевидца катастрофы, господина Синельникова, который шёл на своём «Бенце» под 2 следом за автомобилем Свечина. Коляска Свечина, огромный тяжёлый «Мерседес», на большой скорости попал одной стороной на мягкий, рыхлый грунт, который иногда идёт вдоль полотна шоссе и автомобиль слегка занесло. В это время Владимир Владимирович, который правил сам, вероятно, нажал тормоз. Коляску занесло ещё сильнее она стала поперёк дороги и опрокинулась. Перевернувшись два раза, автомобиль очутился в канаве у шоссе и стал на колёса, из которых одно было оторвано после удара. Конечно, все сидевшие повылетали из коляски, все, кроме самого Свечина, отделались очень легко. Первую помощь оказал доктор Всеволожский В. П., который следом ехал на «Пипе» под 6. В результате крушения полковник В. Л. Белоручев получил перелом ключицы, Ю. Д. Беляев, ехавший в качестве корреспондента, только ушибся, так же, как и шофёр. У Свечина врачи нашли значительные ушибы, и положение его считают довольно серьёзным. Позднее доктора констатировали у него перелом двух рёбер, кровоизлияние в плевру и кровоподтёк на соединительной оболочке правого глаза. Конечно, все прибывавшие по дороге автомобили остановились, пробег временно был прерван, и пока пострадавшего Председателя не доставили в Чернигов, никто не поехал далее. Только около трёх часов дня отставшие участники покинули Чернигов и покатили в Киев, где их ждали с нетерпением и недоумением. Удивительно не везёт полковнику Белоручеву, в прошлом году на пробеге в Ригу ему повредили глаз брошенным букетом. Позже в журнале «Автомобиль» 12, 1910г. писали о необычных событиях в ходе пробега: «Не обошлось и без курьёзов: одного шофёра пришлось дисквалифицировать за то, что он, будучи очень недоволен своим контролёром, пытался высадить его на шоссе и бросить на произвол судьбы, у другой машины шофёр был изловлен в том, что хотел тайно от контролёра подлить воды и т. д.». На финише в Киеве царил образцовый порядок всё было предусмотрено, всё рассчитано. «Мерседес» Свечина после аварии

13 13 глава первая Каждому прибывшему участнику был вручён пакет с карточкой, указывающей его гостиницу, приглашение на имеющий быть торжественный банкет, входной билет на симфонический концерт в Купеческом Собрании. Все машины были оставлены на ночь в манеже юнкерского училища. На другой день в два часа в ресторане гостиницы «Grand Hotel», состоялся роскошный банкет для участников пробега, контролёров и приглашённых лиц. За столами царила дружеская атмосфера, в которой участники обменивались своими впечатлениями о радушном На старте г. Крафт на автомобиле «Геггенау» приёме, о хорошем состоянии дорог и прочем. Обед был прекрасный, настоящее старинное хлебосольство, где почти триста человек приглашённых, весело и дружно ели, пили, говорили тосты и кричали «ура». После обеда состоялась прогулка на пароходе по Днепру, откуда любовались красивыми видами Киева, его окрестностей и Лавры. На пароходе туристам были предложены кофе и ликёры. Гостей прокатили по ленивому, мелеющему Днепру, чтобы посетители могли полюбоваться чудными панорамами старинных церквей и колоколен, утопающих в густой зелени на высоком берегу, и бесконечными далями, темнеющими под светлым небом. День прошёл весело и приятно. Два дня участники пробега провели в Киеве. Нужно отметить, что так ещё нигде не принимали пионеров автомобилизма, и речи, которыми они благодарили устроителей, были вполне искренние. Видно, что русской натуре несравненно более подходит организация обедов и прогулок, чем дела, требующие строгого порядка и значительной аккуратности. Подъезды гостиницы «Grand Hotel» и Киевского отделения фирмы «Проводникъ» в эти дни были украшены зеленью и национальными флагами. Въезд в гараж акционерного общества «Киевский Ауто-гараж» и вовсе представлял Помещение Киевского автоклуба на Фундуклеевской

14 14 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА собой оригинальную арку из пневматических шин. В круге каждой шины были помещены розетки материй различных национальных цветов. 22 июня участников допустили к машинам с 11 до 12 часов утра для перемены шин, а с часа до двух для смазывания, наливания бензина и прочего. Почему вышло такое мудрое распоряжение решительно никто не знал, но всем пришлось сидеть этот пустой час, от полудня до часа в манеже в жаре и духоте, ничего не делая и не имея возможности позавтракать, потому что до города далеко, а на месте ничего нет, кроме шин и масла. В два часа выехали вереницей по главным улицам и по скверной мостовой удовольствие ниже среднего. Тряслись так минут тридцать. Везде вдоль улиц несметные толпы народа стояли рядами, созерцая диковинные машины. Дальше направились на шоссе в Святошино. Дорога убийственно мощёная, шоссе безнадёжно пыльное. Все пропитались пылью, и изжарились на солнце. На месте пришлось ждать еще два часа, потому что старт гонки был назначен только в половине пятого, а началось всё в пять. Полиции было несметное множество, солдат также немало, но порядка решительно не было никакого. Во время гонки на шоссе бегали люди и собаки, ездили даже автомобили, не участвующие в гонке, а буфета почти не было. Обещанные зрителям трибуны заменяли две больших скамьи. Место, выбранное для гонки в Святошино, представляло идеальную дорогу. К сожалению, подобные верстовые гонки для публики, обычно, интереса никакого не представляли, вопервых, потому, что показанное время не сообщалось, и, кроме того, места в нескольких «ложах» и так называемые трибуны для публики были устроены не на финише гонки, а на старте. Как всегда, организаторы решили «немного» заработать, решив, что билеты в ложу нужно продавать за 15 рублей, что совсем недорого для богатой киевской публики. Простой входной билет на старт оценили в один рубль, а на «трибуны» в целых 3 рубля. В довершение всего, гонщикам для разгона дали ровно втрое меньше места, чем нужно. Поэтому заранее было видно, что настоящей скорости никто не покажет, а особенно более тяжёлые машины, которым нужно разойтись. Лучший результат оказался полным провалом. Всего 128 километров в час против 153, 6(!) на подобной гонке в прошлом году в Риге. Участники автопробега в Киеве на Крещатике

15 глава первая Одновременно состоявшаяся гонка местных автомобилистов тоже дала очень странные результаты. Так, среди участников соревнований оказался записанным автомобиль, участвовавший в пробеге и выбывший из него. В этот день роскошный приз имени Г. Терещенко, предназначенный для «резвейшего автомобиля» члена ККА, достался члену клуба, но, как мы выяснили, машина-победитель никогда клубу не принадлежала и не принадлежит. Киевлянин Иван Подборский выиграл этот приз на автомобиле французской фирмы «Берлие», развив в заездах скорость 145 километров в час. Какой-то из призов в тот день достался молодому Федору Терещенко на шикарном гоночном «Астро-Даймлере» ослепительно белого цвета. В середине забегов публика уже скучала и пыталась удрать, не дожидаясь конца. И под конец соревнований без команды коляски с публикой двинулись в город и чуть не столкнулись с последними гонщиками. 15 Заметки репортера: Александр Николаевич Терещенко (на фото крайний справа) родился 7 сентября 1856 года в семье крупного сахарозаводчика России Николы Артемьевича Терещенко в г. Глухове. В 1879 году получил диплом кандидата юридических наук. С 1881 года Организатор и учредитель благотворительного Общества при киевском университете. С 1893 года почетный попечитель 3-ей мужской гимназии г. Киева, с 1895 почетный попечитель 1-ой мужской гимназии г. Киева Учредитель стипендий Гоголя, Пушкина и Терещенко в сумме около 25 тысяч рублей. В 1905 году за свои средства построил под Киевом дачу-санаторий для малообеспечен- А. Н. Терещенко и его «Морс» ных гимназистов. В период русско-японской войны за свои средства устроил три барака для раненых и приют для раненых офицеров при больнице в Житомире, истратив на это более 200 тысяч рублей. Пожертвовал по тысяче рублей на строительство памятников Т. Г. Шевченко и Александру Второму в Киеве. Старшина Киевского Клуба Автомобилистов (ККА). Умер Александр Николаевич 23 октября 1911 года в Санкт-Петербурге после хирургической операции. Похоронен 30 июня 1912 года в Киеве на Аскольдовой могиле в фамильном склепе. В то лето, «Мерседес» выиграл большой Киевский пробег на приз Императора. «Мерседес» его не просто выиграл эта марка с мировой известностью заняла первые три места в пробеге. Это международная победа! Мы поздравляем директора команды господина Пёге, мы поздравляем большой завод в Унтертюркгейме, мы поздравляем «Мерседес»! Немецкие автомобили оккупировали первые двенадцать мест взяли целую дюжину призов. Русский пробег послужил хорошим целям пропаганды автомобилизма во всех частях России, где автомобиль был ещё мало известен. Автомобилизм покорил Россию и «Мерседес» покорил Россию. Теперь русские автомобилисты знают, что «Мерседес» победил, «Мерседес» был второй, «Мерседес» был и третий, а Императорский пробег 1910 года будет теперь прочно связан с автомобильной маркой «Мерседес» (все результаты Киевского автопробега 1910 года читайте в «Интересной» главе книги)

16 16 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА На скаковом поле. Харьков, 12 сентября 1911 года А тем временем на ипподроме Комитет пробега продолжал свою работу. Господа контролёры уже осматривали автомобили и проставляли в контрольных карточках штрафные очки и писали различные замечания. Детальный осмотр показал массу поломанных рессор, амортизаторов и прочих мелких деталей после последнего этапа от Курска. Правила Севастопольского пробега, допускающие ремонт в пути, но требующие своевременного прибытия исправного автомобиля на старт этапа, как нельзя лучше и в полном объёме отвечают задачам испытания автомобилей. В Харькове на регулировку моторов и пополнение резервуаров Комитетом было выделено целых два часа. Об этом было объявлено после проверки и команды сразу приступили к ремонтам. Одни экипажи были оснащены крайне скудно. Ящик с инструментами, запасные свечи зажигания, два колеса с запасными баллонами вот и всё. В тоже время рядом возилась целая бригада механиков. Почти все серьёзно взялись за подготовку машин. Проверяли и смазывали подшипники, все места, куда можно было добраться. Недостачу масла пополняли из бидонов и двухфунтовых баклаг компании «Vacuum Оil». Заливали в мотор самое густое цилиндровое масло «Гаргойл», которое только нашлось у организаторов. Шины для смены поставил на беговое поле представитель харьковского отделения компании «Проводникъ» г. Крымов. Эти отечественные шины в прошлом году «проехали» на «Русско-Балтийской» машине редактора журнала «Автомобиль» А. П. Нагеля несколько тысяч километров из Санкт-Петербурга до Неаполя и обратно в хорошем состоянии и были пригодны для дальнейшей службы. В этом пробеге в основном автомобили участников ехали на резине фирм «Континенталь» и «Проводник». В Харькове на местном ипподроме русская «ёлка», несмотря на присутствие в пробеге многих западных фирм стараниями местных «проводников» с Павловской площади переиграла «континентальную» немного, как говорят здесь «на полкорпуса». А тем временем, механики кое-где на машинах даже успели снять радиаторы. Мы с Малышом всё это время стояли рядом с экипажем А. П. Нагеля и видели, как г. Бобошко доливал масло в картер коробки передач, а затем они вдвоем с механиком приколотили найденным в спущенном колесе гвоздём непослушную доску пола, которая настырно съезжала в сторону. Товарищество «Братья Нобель», поставляющее участникам бензин, заранее подготовило для всех пудовые бидоны (около 20 литров) с топливом для заправки. Тут и пригодились талонные книжки на 30 пудов бензина, приобретенные спортсменами заранее в Санкт-Петербурге на старте. В то время, когда бензин на складе обычно обходился почти в 6 рублей за пуд, для участников пробега действовали иные цены, которые были существенно ниже прейскуранта. Интересно отметить, что значительная часть машин участников, была сконструирована на фабриках, специально для пробега, но есть машины, которые взяты из «дела», как работающие по нескольку лет. Так, к примеру, тридцатисильная машина «FIAT», на которой едет г. Ильенко, находится в пользовании у него уже третий год. Не новая машина, той же фабрики у г. Топорова. В целом, почти все автомобили обычного коммерческого типа и отличаются лишь теми или иными приспособлениями, ввиду проезда по грунтовым дорогам. Иногда это, к примеру, более высокая рама и колёса, иногда запасные рессоры и особо утолщённые пневматики, не говоря уже о многочисленных «вспомогательных» инструментах, взятых

17 глава первая с собой некоторыми конкурентами лопаты, канаты, блоки, специальные домкраты, рычаги и т. п. Наиболее распространенной в пробеге оказалась марка автомобилей «Лаурин и Клемент» 8 машин. Вторая по количеству наша «Русско- Балтийская» 6 экипажей. Самые многочисленные клубы участников Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве и Московское Автомобильное Общество по 4 автомобиля. Много времени у всех заняла подготовка машин к предстоящему утреннему переходу через пески за Харьковом, о которых было много разговоров после летней экспедиции А. П. Нагеля в эти места. Ведь от Харькова до Крыма 650 вёрст Один из первых «De Dion-Bjuton» мощностью 4,5 л.с. и сплошь грунтовые дороги. Экипажи тщательно подготовились к тяжёлой поездке в таких условиях и теперь заняты одеванием на приводные колеса разных цепей и канатов. Первые километры. Россия, Как быстро бежит наше время Кажется, будто вчера газеты писали о первом в России автомобиле на улицах Одессы. Этот диковинный «экипаж без коня» первый привезенный в 1891 году из Франции «Панар-Левассор» принадлежал весьма популярному в городе человеку редактору издателю газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкому. Первый автомобиль в столице появился в августе 1895 года, а первый автомобиль в Москве только через четыре года в 1899 году. Оба находились в частном пользовании и использовались хозяевами исключительно для развлечения. В 1896 году был приобретен за 2500 рублей первый автомобиль для Киевского округа путей сообщения. Первый пассажирский автомобиль был замечен на улицах Киева 30 июня 1897 года. В те дни местные газеты писали: «начали появляться самодвижущиеся экипажи, называемые автомобилями. Экипажи эти сделаны наподобие одноконных дрожек на резиновых шинах и движутся очень быстро, без всякого шума». В Москве газетчики единодушно нарекли владельцев автомобилей странным прозвищем «колесари», которых теперь немало на наших улицах!». Первая общественная организация российских автомобилистов Русский мото-клуб был зарегистрирован в Санкт-Петербурге осенью 1898 года. Это произошло после проведения первой в России «Гонки моторов» на Волховском шоссе под Петербургом. Годом позже клуб переименовали во Всероссийский клуб автомобилистов, однако он просуществовал недолго и вскоре был распущен. Первым, по-настоящему действующим автомобильным клубом в России стал учреждённый в Москве 20 марта 1900 года Московский клуб автомобилистов (МКА). Государство в те годы покровительствовало не всем видам спорта, а лишь избранным. Под прямое покровительство были взяты конный, парусный спорт, а также и новые виды сначала автомобильный и несколько позже авиация. Препятствий не встречала деятельность только тех спортивных клубов, в которых могли участвовать из-за дороговизны спортивных занятий люди богатые. Предполагалось, что «частный имущественный интерес, риск потери, не допустит этих лиц заниматься под видом спорта пропагандой вредных государству политических учений». При дворе Императора тоже заметили появление автомобиля. Следом за графом Орловым в 1901 году Министр 17

18 18 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Императорского Двора барон Фредерикс приобрел себе паровой экипаж французской фирмы Serpollet. В этот год было ввезено в Россию всего 40 автомобилей и 7 мотоциклов. Через десять лет число ввезенных за год автомобилей составило 1844 штуки, в том числе пассажирских автомобилей 1576 штук. Остальная доля припадала на шасси и грузовые автомобили. Разных мотоциклов в том году ввезли 792 штуки. В конце 1910 года в России были официально зарегистрирован 3501 автомобиль и 1155 мотоциклов. Если учитывать все ввезенные ранее и не зарегистрированные по каким-то причинам машины, то может оказаться, что в начале 1911 года в России находилось около семи тысяч автомобилей различного происхождения. Наибольшее число автомобилей передвигалось в Петербургской губернии (1114 штук, в том числе мотоциклов 186 штук). Вдвое меньше автомобилей было в Московской губернии (558 штук, в том числе мотоциклы-62 штуки). После Киевского автопробега 1910 года харьковские автомобилисты вернулись домой с твёрдым намерением образовать автоклуб по примеру столичных. Машин в городе было еще немного, но они уже стали привычными на улицах Харькова. Впервые на юге России по центральным улицам города было организовано автобусное движение. Заказанный в Германии двухэтажный автобус «Гагенау» медленно, но уверенно преодолевал небольшие горки по Сумской напротив здания Съезда горнопромышленников Юга России. В те дни, когда было особенно людно, части пассажиров приходилось выходить из машины и идти пешком до остановки напротив Мироносицкого сквера. За десять лет до этих событий, в 1900 году г. Лещинский из Сум (впоследствии действительный член Южно-Русского Автомобильного Клуба в Харькове) приобрел «Дион Бутон» с двигателем всего в четыре с половиной силы, который еще несколько лет радовал своего хозяина. Говорят, что еще раньше, в 1897 году, видели автомобиль перед домом известного банкира-пианиста, наследника владельцев банка «Рубинштейн» Иосифа Адольфовича Рубинштейна. Куда делась «коляска» после банкротства хозяина неизвестно. Несмотря на то, что прошло десять лет, к концу 1911 года в Харьковской губернии был официально зарегистрирован только

19 19 глава первая 61 автомобиль и 28 мотоциклов. У наших соседей из Екатеринославской губернии дела обстояли несколько лучше, там было зарегистрировано 80 автомобилей и 51 мотоцикл. В Полтавской губернии число автомобилей составило 33 штуки, а мотоциклов только 16 штук. В Киеве по городу колесил 81 автомобиль, а в уездах их число составило 38 шт. (мотоциклов в Киеве 5 штук и 8 штук в уездах). Седоков и их моторные коляски постепенно стала узнавать публика. К примеру, автомобиль доктора Орлова Л. В. В Харькове с лёгкостью преодолевал все тяжёлые подъёмы в городе и не раз был замечен по Сумской улице и дальше на шоссе в большой скорости. Леонид Владимирович отличался незаурядными техническими способностями, любил следить за техникой и старался насаждать везде её выдающиеся изобретения. Этот последователь Эскулапа был поклонником автомобильного дела, изучил его за границей, где заказал собственную модель и лично управлял коляской. Харьковцы хорошо запомнили его характерную голову, склоненную за рулём, когда он степенно и осторожно, тихим ходом продвигался по оживленным многолюдным улицам города. Он не ездил резко, как прочие. Когда он ехал по улицам города, пассажиры могли спокойно спать на диванах его автомобиля. Но за городом по Сумскому шоссе доктор любил на просторе предельную скорость своей машины и весь, отдаваясь движению, мчался быстро-быстро. Он брал повороты, как птица, будто забавлялся. Про автомобильные происшествия в городе стали писать харьковские газеты. «Южный край» информировал горожан: «1-го ноября 1909г., в 9 часов вечера, проживающий на Сумской ул., в д. 26, Алексей Самойлов (к слову, владелец склада бельгийских автомобилей «Металлуржик» на углу Екатеринославской и Ярославской), при проезде на автомобиле 26 по Александровской ул. переехал переходящего через улицу рабочего Якова Щербинина, протянув его по мостовой на расстоянии около 15 сажень. Дознанием установлено, что Самойлов ехал на автомобиле с быстротою 70 вёрст в час, не давая сигналов. Щербинин отправлен в Александровскую больницу. Степень причиненного ему повреждения пока не выяснена протокол об этом случае передан по подсудности».

20 20 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Ещё раньше в апреле 1909 года репортеры уже писали про местных «лихачей» за рулём: «С началом весеннего сезона по городу чаще, чем прежде, замелькали автомобили, общее число которых разного типа в Харькове доходит до сорока штук. На всех почти автомобилях ездят шофёры, или (на небольших машинах) владельцы, умеющие управлять ими с надлежащей осмотрительностью, чего нельзя сказать об одном автомобиле, часто курсирующем на самых людных улицах. Автомобиль этот ведут очень быстро и без предостерегающих сигналов, так что было уже не мало случаев, известных редакции в точности, когда счастливое совпадение случайности избавляло прохожих, женщин и детей, от увечья. Господам автомобилистам необходимо давать предупредительные сигналы и, главным образом, на поворотах». Вечер 17-ого апреля вообще преподнес сюрприз, когда около 9 часов во дворе д. 8, по Соляниковскому переулку, загорелся стоявший посреди двора автомобиль, принадлежащий дворянину В. А. Окромчеделову. Деревянные части машины уничтожены огнём окончательно. Пожар произошел вследствие вспыхнувшего от соединения электрических проводов в баке бензина. По заявлению хозяина, автомобиль стоит 4500 рублей, а убытка причинено пожаром на сумму до 1000 рублей. Случай этот, ещё небывалый в Харькове, вероятно, заставит лиц, разъезжающих на автомобилях, быть особенно внимательными при употреблении их. Во всяком случае, крайне необходимо, чтобы, при выдаче разрешений на право езды на автомобилях, удостоверения к уменью управлять автомобилем были бы выдаваемы только после всестороннего испытания компетентными лицами. По результатам последних событий г. харьковский полицеймейстер обратился в городские управления Москвы и Санкт-Петербурга с просьбой выслать ему обязательные постановления о проезде на автомобилях для упорядочения у нас автомобильной езды, в соответствии с правилами, выработанными в столичных и других более крупных городах. Эти меры, без сомнения, будут содействовать упорядочению езды на автомобилях в Харькове, а при теперешних «правилах» оставлять эту езду без присмотра нельзя, без большого риска для населения. Из столиц пришли разъяснения, суть которых, со слов г. полицеймейстера заключалась в следующем: Автомобиль должен иметь номерной знак и фонари, зажжённые в тёмное время; Автомобиль должен ездить, держась правой стороны; Автомобилист, как и всякий обыватель, является ответственным за всякие происшествия на дороге и вред, нанесённый прочим, если это установлено судом; Автомобиль не должен дымить. Последнее неприятное обстоятельство заставляет преклониться перед неизбежностью, если бы таковая зависела действительно от неизбежности. Вас и ваших детей каждый день угощают злокачественной вонью вполне сознательно, с законностью своей правоты и соблюдением приличия. Весь этот огромный по количеству отвратительный газ, сопровождающий большинство автомобилей, является причиной исключительно лени и бесшабашности шофера. Надо думать, что господа, заседающие в разных санитарных комиссиях, осведомлены об этом. Для пресечения упомянутого зла следовало бы записывать номера таких вонючих, как клопы, автомобилей, штрафовать шоферов, включительно до лишения права езды, тогда значительно поубавится халатность и неряшество этих горе механиков. Все остальные правила, сколько бы их ни было, при всей их глубокой обдуманности производят массу стеснений для шофёра и могут иметь множество толкований.

21 Накануне старта. Харьков, сентябрь 1911 года глава первая 21 По сообщениям из Санкт-Петербурга утром 7 сентября был дан старт пробега автомобилей в Севастополь. По замыслу Комитета международный Пробег от Балтийского до Чёрного моря должен послужить идее популяризации автомобилизма и заинтересовать «большую публику». Шестьдесят три автомобиля заявлены в конкурс и несколько вне конкурса, в том числе автомобили командора Н. К. фон Мекка, члена жюри В. К. Жиро и коляска сотрудников журнала «Автомобиль». Участники отправились по маршруту Санкт-Петербург Севастополь со следующими остановками в пути: 7 сентября Санкт-Петербург Вышний Волочок 8 сентября Вышний Волочок Москва 9 сентября Москва Тула 10 сентября Тула Курск. 11 сентября Курск Харьков 12 сентября Харьков день отдыха 13 сентября Харьков Екатеринослав 14 сентября Екатеринослав Мелитополь 15 сентября Мелитополь Симферополь 16 сентября Симферополь Севастополь. Г-н Стайнер дает команду «На старт» По условиям Комитета в состязании на Главный Приз пробега Приз Государя Императора могут принять участие только команды клубов, причём от каждого клуба должно быть записано не менее трёх машин. Приз будет присужден клубу, наибольшее количество машин которого придёт на финиш с наименьшим числом штрафных очков. Команды клубов, записанных в пробег, распределились следующим образом: Под Голубым флагом Императорское Российское Автомобильное Общество (ИРАО). Зеленый флаг Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб (СПАК). Синий с белым Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве (ПРАК). Красный с белым Московское Автомобильное Общество (М.А.О.). Красный с синим Южно-Русский Автомобильный Клуб в Харькове Ю.-Р.А.К. Чёрный с белым Висбаденский Автомобиль-Клуб. Оранжевый Рейнский Автомобиль-Клуб Р.А.К. Жёлтый с чёрным Австрийский Клуб. От друзей автомобилистов стало известно, что в предстоящем пробеге примут участие харьковцы члены местного автомобильного Клуба. Для этого в первых числах сентября в Петербург выехали на своих автомобилях гг. Дунин, Пок и Ильенко. Правление клуба теперь хлопочет о предоставлении возможных удобств участникам пробега во время пребывания в Харькове. Члены Ю.-Р.А.К. произвели осмотр харьковского отрезка пути следования из Санкт-Петербурга в Севастополь. По заключению автомобилистов, губернским земством Пассажир графа Коловрата

22 22 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА не принято никаких мер, к улучшению дорог. Члены клуба признали необходимым, чтобы сложенным по сторонам шоссе щебнем и песком были засыпаны те ямы и выбоины, которые вызывают серьёзные опасения. 5 сентября член Правления нового автомобильного клуба, гласный Городской думы, присяжный поверенный П. П. Кулжинский от имени Клуба ходатайствовал перед городским головой А. К. Погорелко о принятии городом участия в расходах по приему участников пробега в Харькове. Городской голова обещал доложить это ходатайство на заседании думы 6 сентября. К сожалению, это ходатайство о принятии участия в расходах по приёму участников автомобильного пробега отклонено на ближайшем заседании городской думы с формулировкой «по неимению кредитов». На следующий день в Харьков прибыл, уполномоченный организационного комитета пробега, капитан Б. В. Шульгин, «командированный в целях вторичной рекогносцировки всего пути пробега и поддержания перед местной администрацией ходатайств, пробужденных ранее уполномоченным комитета пробега г. Нагелем». Капитан Б. В. Шульгин беседовал с местным репортером и сообщил следующее: «Главный остановочный пункт пробега Харьков; в нём участники пробега пробудут на отдыхе целый день (12 сентября). Поэтому наибольшее внимание организационного комитета обращено именно на этот пункт. Харьков, кроме того, единственное место на всём пути пробега, представляющее наибольшее число путевых неудобств. Дороги за городом скверные, повсюду пески». Ввиду этого, Шульгин сегодня посетил г. губернатора М. К. Катеринича и ходатайствовал перед ним об исправлении дорожных дефектов на пути пробега. Его Превосходительство проявил живейшую готовность оказать содействие в этом, немедленно распорядился о командировании губернским земством особой комиссии для осмотра шоссе до Курской границы в сторону Белгорода, вёрст 37 на север. Вместе с тем, он выразил надежду, что к воскресенью, 11-ого сентября, все дорожные дефекты будут устранены. Состояние шоссе теперь по продолжению Сумской улицы на г. Белгород действительно оставляет желать много лучшего. Это шоссе недавно перешло в ведение губернского земства от казны, с субсидией от последней. Шоссе местами представляет трудно проезжаемую дорогу, на которой зимой навалены кучи снега, а летом в дождь не проехать никак. В заключение г. губернатор любезно обещал оказать Трибуны ипподрома скакового общества в Харькове

23 глава первая содействие к благополучному проезду через Харьков участников пробега и пребыванию их в городе в течение трёх дней. Члены недавно созданного Южно-Русского Автомобильного Клуба в Харькове (Ю.-Р.А.К.) устроили Б. В. Шульгину вечером 7-ого числа радушный приём в гостинице «Grand Hotel». Поздним вечером уполномоченный Комитета выехал поездом в Севастополь. 8-ого сентября Харьковские Губернские Ведомости писали: «Вчера членами губернской земской управы П. П. Добросельским и бароном Р. Ю. Будбергом совместно с губернским инженером Н. П. Винокуровым произведен в автомобилях осмотр белгородского шоссе, по пути, открывшегося вчера автомобильного пробега Петербург-Севастополь. В осмотре принимал участие также представитель Харьковского Автомобильного Клуба г. Яффе». В тот же день уездным инженером А. И. Цапруном и Харьковским уездным исправником Н. А. Поповым, осмотрена дорога, по которой пройдут автомобили при выезде из Харькова. Уездной управой заготовлены сигналы и назначены сигнальщики при поворотах, переездах линий железных дорог и прочих преград. Сейчас от Белгорода, по окончании белгородских торжеств, где 2 сентября были открыты паломникам святые мощи Святителя Иосифа Белгородского, движутся по всем дорогам к Харькову огромные массы богомольцев, и г. губернатор обещал принять меры в смысле устранения возможности причинения им несчастий. Стараниями владельцев дач часть шоссе от городского парка до дач Померки остается лучшей от всей дороги. Ещё в прошлом году было создано особое Общество, которое приобрело за границей пассажирские машины автобусы на паях для доставки отдыхающих за город. Общество организовали г. Семененко и г. Акименко (член Ю.-Р.А.К.). Каждый пай тогда стоил 500 рублей. В число пайщиков вошел и г. Жаткин, снявший в парке Померок театр и буфет. Теперь г. Жаткин даёт летом ежедневные представления для дачников и приезжей публики: играет оркестр музыки, выступают акробаты и другие «номера», разрешенные для садовой публики. Хозяин заведения обещал, что во все дни лета буфет будет общедоступен по ценам прейскуранта. Тем временем военное начальство Харькова также обещало всяческое содействие во время пробега. Повсюду на пути, начиная далеко за пределами города, будут расставлены войска, которые протянуться цепью до скакового ипподрома. На скаковом ипподроме, на финише этапа участников пробега торжественно встретят спортсмены местного автоклуба и многочисленная публика. В тот же день, по последним сведениям, полученным из столицы, стало известно, что вышли из Санкт-Петербурга 58 машин и 6 машин организационного комитета. В числе выехавших четверо харьковцев, членов нового автомобильного клуба. Экспедиция Нагеля Санкт-Петербург-Харьков, лето 1911 года 23 Летом 1911 года, составляя маршрут запланированного на сентябрь автопробега от Санкт-Петербурга до Севастополя, организаторы состязания усомнились в качестве дорог за Харьковом. Для ознакомительной поездки был выбран А. П. Нагель признанный автомобильный ас неезженых дорог. Его спутниками стали молодой авиатор Ф. А. Бобошко, его товарищ В. Н. Иванов и г. Г. И. Вельяшев. Экипаж отправился 4-ого июля 1911 года из столицы исследовать маршрут до Севастополя. Бобошко отвечал за смазку и двигатель, Вельяшев следил по карте и отмечал там пункты неудобные для прохода автомобилей, Иванов «свистел» в клаксон и накачивал шины, когда это было необходимо, а Нагель правил. В коляску кроме багажа на четверых взяли запасные шины «Проводникъ», два

24 24 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА колеса «Степней», два домкрата, доски, запасной бидон с бензином, много запасных частей и инструментов. Всю дорогу до Харькова экспедиция прошла без приключений, если не считать последней дистанции от Курска, где через шоссе насчитали 22 глубоких поперечных рва-лотка, мощённых камнем и служащих для пропуска большой воды. Перед самим городом туристов встретил на шоссе г. Дунин, который любезно предоставил экипажу свой гараж возле ипподрома и разместил ездоков в гостинице. В тот же день местные автомобилисты пригласили гостей принять участие в разработке проекта устава харьковского автомобильного Клуба. Толчок, к основанию клуба дал сам Нагель письмом в редакцию газеты «Южный Край», где, сожалея об отсутствии в Харькове автомобильной корпорации, просил местных автомобилистов оказать помощь в деле исследования маршрута Севастопольского пробега. Вечером собрались на даче в Померках. Андрей Платонович оказался маленького роста, сухощавый, ловкий, очень деятельный, настоящий фанатик автомобильного дела. Клуб, по-видимому, теперь окончательно наладится после его приезда, несмотря на то, что автомобилистов в Харькове пока ещё крайне мало. Радушный приём был немного омрачён дождливой погодой, которая обещала экспедиции всевозможные мытарства в дальнейшем пути по грунтовой дороге на юг, и поэтому было принято решение устроить здесь «дневку» и уехать после второй ночевки. Ещё один день в городе столичный экипаж провел не без пользы. Во-первых, разведали короткий выезд из Харькова, потом съездили на дачу г. Акименко в 60-ти верстах от города на р. Северский Донец, где продолжили читать и править Устав, а вечером был ресторан в обществе наиболее деятельных членов будущего клуба. На другой день туристы съездили для знакомства к местному представителю «Проводника» г-ну В. Н. Крымову и ровно в 10 утра «Русско-Балтийская» коляска Нагеля уже стояла на старте. Проводить гостей взялись харьковцы А. Н. Орлов на «Морс», А. А. Дунин на «Даррак» и П. Л. Яффе на большом неповоротливом «N. А. G.». Почти сразу, перед песками Основы, куда-то пропал Дунин, потом в луже размером с хорошее болото застряло прекрасное ландоне Орлова и рядом с ним закипел «N. А. G.». Русская машина уверено шла вперед и пассажиры Нагеля уже издалека, помахали нам рукой, а затем скрылись за пригорком. Препятствий на пути этой экспедиции было немало, как потом рассказывал Андрей Платонович пески, грязь, разбитые дороги. Иногда вода была сверху и снизу и автомобиль просто тонул. И всё же «Русско-Балтийская» уверенно продвигалась вперёд, кое-где на первой передаче, пробираясь сквозь глубокий рыхлый песок за Харьковом. Члены экипажа изредка подпихивали авто, зачастую пуская вход лопаты. Другая проблема грунтовых дорог в Малороссии чернозёмная грязь целых 650 вёрст во второй части маршрута. Местами приходилось ехать по глубокой колее, местами по траве. Слава Господу, первый русский внедорожник благополучно справлялся с заданием. По отзывам Нагеля, отношение властей по дороге очень любезное и сочувственное. Состязание на Приз Императора интересует всех. Население относиться к автомобилистам сочувственно, кроме Харьковской губернии, где часто приходилось встречать положенные поперёк дороги камни. После этой поездки Комитет составил уточнённый маршрутный лист Севастопольского автопробега на Императорский Приз. Экипаж Нагеля на старте экспедиции в Севастополь

25 заметки репортёра: глава первая 25 Нагель Андрей Платонович, родился в 1877 году, русский автомобилист, журналист. Выпускник Петербургского университета, юрист. В 1900 г. начал издавать журнал «Спорт». В 1902 г. основал журнал «Автомобиль» официальный печатный орган ИРАО. В разное время издавал журналы: «Двигатель», «Аэро», «Аэро и автомобильная жизнь». Участник скоростных гонок и марафонских автопробегов: 1. Весной 1900 г. участвовал в гонке Луга Петербург на трицикле марки «Старлей». 2. В 1908 г. проехал на автомобиле «Даррак» по маршруту Санкт-Петербург Париж Венеция Санкт-Петербург. 3. В 1910 г. совершил пробег по маршруту: Санкт- Петербург Берлин-Сен-Готард Рим Неаполь Берлин Санкт-Петербург на автомобиле «Руссо- А.П.Нагель Балт». 4. В июне 1910 года участник Киевского автопробега на приз Императора Санкт- Петербург Киев Москва. 5. В сентябре 1910 года финиш Итальянского марафона в 13 тыс. верст и штурм Везувия по тяжелой дороге на «Руссо-Балтийской» машине. 6. В сентябре 1911 года участник Севастопольского автопробега Санкт-Петербург- Севастополь на приз Императора на автомобиле «Руссо-Балт С24-30». 7. В январе 1912 года участник «звездного» международного автопробега Санкт- Петербург Монако. Награжден орденом Святой Анны 3-й степени. 8. В 1912 году второе место в международном ралли в Сан-Себастьяне и приз «За выносливость». В 1913 году марафонская экспедиция по «круговому» маршруту Санкт-Петербург Москва Самара Харьков Одесса Киев Рига Санкт- Петербург. 9. В январе 1914 года на автомобиле «Руссо-Балт С24-30» предпринял марафонский Африканский автопробег по маршруту Санкт-Петербург Берлин Париж- Барселона Тунис Алжир Сахара Неаполь Рим Монако Париж вместе с американским журналистом Б. Вильсоном. (Окончание см. В главе «Вместо эпилога») Тем временем, харьковцы закончили проект Устава своего Клуба, и 5-ого августа передали его текст на рассмотрение и утверждение в губернское присутствие по делам в обществах и союзах. Через неделю стараниями харьковских автомобилистов и при содействии вице-губернатора г. Стерлядова Устав Ю.-Р.А.К. был, наконец проведен через все дебри канцелярии и получил одобрение г. губернатора. Через два дня на общем собрании харьковских автомобилистов был избран первый состав Правления. Небольшой клуб, состоящий в тот момент из 21 действительных членов и 18 членов соревнователей, с первых дней приступил к подготовке спортсменов для участия в Севастопольском пробеге. Ближайшими задачами клуба намечены: устройство собственного гаража с ремонтной мастерской, организация приёма, встречи и отъезда автомобилистов во время пробега из Петербурга в Севастополь через Харьков сентября, устройство для участников пробега гонки по Сумскому шоссе с призом победителю в тысячу рублей.

26 26 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Севастопольский автопробег Харьков, воскресенье, 11 сентября 1911 года В этот день с полудня на скаковом ипподроме и в роще стал собираться народ: гуляющие семьи с детьми, рабочие и студенты группами. Подстриженные, причёсанные, одетые по средствам рабочие праздничны и сновавшая между ними рвань и хулиганы ярко отличаются от них. Эта шпана сегодня десятками осаждает переполненные вагоны четвёртого трамвая до парка и не раз попадались в автобусах г. Теплица, которые курсировали от Театральной площади до скакового поля. Почти в каждом вагоне рассказывали об украденных кошельках и сорванных часах. На остановках полицейские чины вращались на месте, не бросая своего поста, и пугали публику угрозами «доставить, куда следует!». Сегодня трамвай работал так бойко, как в мае 1910 года во времена первых полётов г. Уточкина. Впрочем, в сентябре прошлого года полеты известного циркового атлета г. Заикина тоже собирали около 50 тысяч зрителей. Город бурлил. В те дни поезда, прибывающие из Белгорода, Полтавы и Сум были переполнены зрителями. Возле ипподрома собралась масса автомобилей, собственных экипажей, извозчиков, велосипедистов, вся городская интеллигенция налицо. На На углу Николаевской и Пушкинской. первый полет Заикина, который состоялся 29 августа, билетов продали на 15 тысяч рублей. Тогда пилот взлетел, но почти сразу сильный ветер ударил справа и его аэроплан кубарем упал вниз. Женщины в обмороке, машина вдребезги, у Заикина все лицо в крови. Но, о чудо мотор цел! Деньги из кассы полицмейстер Бессонов забрал в полицию. Оправившись и приведя в порядок машину, через несколько дней г. Заикин совершил несколько удачных полетов. Деньги отдали. Сегодня никто не летает, но кругом ипподрома толпы народа, «даровых» зрителей. К трём часам все Сумское шоссе, начиная от скакового ипподрома и до Померок, было густо устлано публикой, дачниками и велосипедистами, выехавшими навстречу спортсменам. Все с нетерпением и любопытством ждут появления первого автомобиля. В это время на самом ипподроме довольно ограниченное количество билетной публики. Вероятно, последнее можно объяснить проходящей одновременно в помещении клуба Харьковского отделения Императорского Русского Технического Общества авиационной выставки, где наплыв публики по выходным был особенно велик. На деревянных трибунах ипподрома заметно усиленное нервное напряжение. Волнуются автомобилисты из харьковского клуба, поминутно наводят бинокли на шоссе. Второго дня получили сообщение, что все участники пробега благополучно миновали Тулу и выехали дальше. На ипподроме беспрерывно играет музыка. По скаковому полю против трибун развиваются десятки флагов. Перед самыми трибунами убранная флагами арка для торжественной встречи участников пробега. Видно, что члены нового клуба, приложили все старания к тому, чтобы достойно встретить участников пробега. В четверть пятого вдали показался столб пыли, и вскоре начал вырисовываться силуэт быстро шедшего открытого автомобиля. Около ипподрома его нагнали ещё несколько машин, и они вместе въехали в круг. Затем стали подходить группами от трёх до семи авто с промежутками в 5-10 минут. Все машины пришли в полном порядке. Далее автомобили

27 глава первая под звуки военного оркестра, играющего туш выезжали на финишную дорожку через ворота, следовали мимо трибун, проезжали полкруга и становились на указанное номером место против трибун. Харьковцы из чувства местного патриотизма, конечно, устроили овации своим участникам. Треск моторов проносился над скаковым полем, как пулемётный огонь. Пахло сгоревшим маслом, бензином и касторкой. Чудесный и возбуждающий запах для каждого автомобилиста. Пыльный осенний воздух содрогнулся от грохота десятка машин, который заглушил все звуки. Мимо трибун ещё долго Торговая площадь в Харькове проносились отставшие участники пробега. Публика, собравшаяся посмотреть ещё невиданное в Харькове зрелище одновременного скопления такого большого количества автомобилей, была в восторге. С особым, вполне понятным энтузиазмом встречали прибытие местных харьковских автомобилистов участников пробега от Ю.-Р.А.К. Как выяснилось позже, первым прибыл на слегка повреждённой машине Н. К. фон Мекк, затем сотрудники журнала «Автомобиль». Гостей на поле уже встречали господа из комитета по встрече и газетные репортёры. Громогласные приветствия, рукопожатия, хлопки пробок шампанского слились в один шум. Кто-то кому-то аплодировал, какие-то незнакомые дамы целовали растерянных ездоков, щелкали кодаки. Несколько раз мелькнула фигура г. Иваницкого со штативом. Первым подошёл к гонщикам товарищ Председателя харьковского автоклуба г-н Орлов А. Н. и долго тряс руку отважному командору. Потом стали подходить знакомые и малознакомые люди и тоже жали руки. Фон Мекк улыбался и был, по-видимому, абсолютно счастлив. Из харьковских первой на финиш прибыла машина г. Дунина «Даррак» под 18, но так как она имела 10 штрафных очков (одна минута починки машины в пути), то приз харьковского клуба автомобилистов был присуждён другому харьковскому спортсмену, г. Поку на «Бразье» под 11, приехавшему без штрафных очков. Стало известно, что Дунин по болезни вынужден был оставить пробег, доехав до Москвы. Машина его, тем не менее, продолжает испытание с флагом харьковского автомобильного клуба и под управлением механика и шофёра. Тем временем железные коляски с людьми продолжали прибывать на дорожку ипподрома одна за другой. Почти все господа спортсмены одеты в своеобразные костюмы, напоминающие одежды водолазов. Немногие были в больших кепках на голове, одетых козырьком назад, на лице крупные защитные очки, серый от пыли комбинезон, кожаная куртка или войсковая шинель. Прибыло несколько дам, которым харьковские автомобилисты поднесли букеты живых цветов от себя и по просьбе членов Московского автомобильного клуба. Вскоре все участники прибыли на ипподром, за исключением автомобиля 22 г. Синельникова, сломавшегося недалеко от Харькова и вынужденного прекратить пробег. По словам участников пробега, путь от Петербурга сравнительно хорош, местами даже превосходен, что, несомненно, следует приписать особым заботам местных администраций, принявших все возможные меры для облегчения и удобства 27 «Минерва» 8 Карышева в песках под Харьковом

28 28 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА пробега. Но шоссе от Белгорода до Харькова представляет собой резкое исключение: повсюду «капканы», волчьи ямы, выбоины, кучи песка посредине дороги. Наше земство, несмотря на двукратное предписание г. губернатора, ничего не предприняло для устранения этих дорожных дефектов. На харьковском участке шоссе три машины получили незначительные повреждения. При проезде какойто деревни с автомобилем г. Беннета «Испано Суиза» случилось неприятное происшествие. Вырвавшаяся из рук стражника лошадь бросилась прямо на автомобиль и ударила передними ногами в нос автомобиля, смяв сильно левое крыло. К счастью, г. Беннет не растерялся и круто свернул с дороги, съехав под откос, чем значительно смягчил силу удара. Когда к нему подъехали, он уже снова въезжал на шоссе, не имевшее, к счастью, здесь боковых канав и прочих преград. Наше земство не решилось уничтожить до начала состязания «лотки» на дороге и ограничилось расстановкой махальщиков с флагами перед каждым опасным местом. Махальщики эти так вошли в свою роль, что даже подскакивали вверх, предполагая вероятно, что автомобилисты на скором ходу могут их и не заметить. Всю дорогу со старта до Харькова автомобили прошли со средней скоростью около 50 вёрст. На каждой машине (большая часть которых с кузовами открытого типа «торпедо»), находился контролёр из гвардейских, артиллерийских или инженерных офицеров. Судьяконтролёр следил за соблюдением правил и заносил в специальный путевой журнал все замечания. Распределение контролёров перед первым этапом происходило по жребию, затем на каждом новом этапе контролёры пересаживались на следующую машину по порядку стартовых номеров. Каждая минута промедления на выезде из закрытого парка наказывалась штрафным очком, а опоздание к старту пятью штрафными очками. Всякие остановки и ремонт без сторонней помощи разрешены. Штрафы начисляются также за поломки рессор (10 очков), колёс (20 очков), осей амортизаторов (30 очков), рамы (40 очков) и опоздание на финиш. Каждой группе участников назначается на дневной перегон минимальная средняя скорость. На контролёре лежит обязанность записывания времени отбытия со старта и прибытия на финиш, а также время, потраченное на остановки из-за смены шин, которое вычитается для определения средней скорости. Вместе с участниками состязания в Харьков прибыл и организационный комитет в составе: В. В. Свечина, Н. К. фон Мекка, В. Л. Белоручева, инженера путей сообщения Н. Г. Кузнецова, капитана Б. В. Шульгина, вице-председатель ПРАК В. К. Жиро, от ИРАО г. Стивенса и от петербургского клуба г. Степанова. А ещё, в числе контролёров были замечены флигель-адъютант Стефанович, директор департамента министерства иностранных дел тов. Савинский и начальник офицерской фехтовальной школы полковник Мордовин. Жаль, что встреча со стороны спортсменов протекла несколько скучновато, без того оживления, которого ожидали все. Участники пробега выглядели слишком усталыми, и вяло отвечали на приветствия публики. До шести часов вечера, перед наступлением темноты, все коляски участников дорожного испытания прибыли на дорожку ипподрома. Десятки элегантных спортивных машин невольно заставили вспомнить, что автомобили, которые можно было видеть на улицах Харькова, были по большей части устаревшими моделями иностранных фирм. Происходило это главным образом потому, что здесь торговали устаревшими моделями, которые коммерсанты приобретали за границей по случаю, целой партией. Сравнительно высокая цена современного автомобиля является одним из существенных препятствий к его популяризации. Спортивные машины участников пробега, дают надёжную защиту от

29 глава первая ветра и дождя, приспособлены для дальних поездок, совмещают в себе красоту линий кузова с плавным, неслышным ходом сильного двигателя, являясь в то же время изящными городскими машинами. Заметно, что особенно распространён сейчас тип кузова «торпедо-спорт» и «двойное торпедо» на рессорном сварном шасси с американским (складным) верхом, большими съёмными колёсами, со спицами и без, передними газовыми фонарями и передним Реклама на трассе автопробега под Харьковом съёмным стеклом. Тем временем, утомленные участники ставили свои коляски под надзором войск и тотчас же спешили на отдых в город, причём некоторые отправились на автомобилях организационного комитета и в колясках харьковских спортсменов, а другие на извозчиках. Гостей ожидали самые уютные номера харьковских гостиниц и не менее комфортабельные купе в вагонах «экстренного поезда» сопровождения пробега, на путях Харьковского вокзала. Автомобильный праздник был окончен, и харьковцы, уставшие и довольные необычным зрелищем, стали растекаться восвояси. Обратное движение народа в город затянулось на целых три часа. Народ шёл густыми толпами. Разъезд публики значительно облегчался целой армией шустрых мальчишек, помогавшей разыскивать свои экипажи. Вагоны трамвая были тесно набиты пассажирами. С Павловской площади запустили добавочные девять вагонов с двумя фиолетовыми фонарями и восемь прицепов. На кольцевой станции «Парк» движение распределял сам городской голова А. К. Погорелко. Вечером все харьковские рестораны были переполнены автомобилистами. На следующий день вечером в загородном «Версале» участникам пробега был дан парадный банкет-приём, устроенный Ю.-Р.А.К., на котором присутствовало около трехсот человек, в том числе множество именитых граждан Харькова. Спортсмены были здесь в положении именинников и под конец ужина под влиянием всех похвал и чествований не на шутку возгордились. Командор пробега, которому было предложено почётное председательство на банкете, поднял бокал за Державного Покровителя автомобильного спорта Государя Императора. Тост был покрыт троекратным «ура» и звуками народного гимна в исполнении оркестра. Затем слово взял г. Бобровский (член Ю.-Р.А.К.) и провозгласил здравицу участникам пробега и их командору. Далее г. Монне (член Ю.-Р.А.К.) предложил тост за контролёров гонки, а командор пробега в ответ за процветание «молодого собрата Южно-Русского Автомобильного Клуба». Перепало здравиц и господам репортёрам. По предложению г. Карасика (член Ю.-Р.А.К.) присутствующие подняли бокалы за прессу, как проводника в жизнь здравых понятий о спорте. Участники банкета ещё долго произносили речи и пожелания друг другу. Выступающие отметили спортивные успехи всех присутствующих здесь иностранных гонщиков и особо графа Александра Коловрата. Присутствующие подняли бокалы за успех его африканского марафона на 40 тысяч вёрст. Отметили шампанским заводскую команду «OPEL» Висбаденовского автоклуба во главе с Людвигом Опелем. Все тосты были приняты с большим энтузиазмом и пониманием. Были в этот вечер и такие кто просил: «Два слова не более!». Публика облегченно вздыхала: чем короче, тем лучше, а выходило у такого оратора минут на пять. Одесситы-участники пробега торжественно зачитали приветственную телеграмму от коллег из Южной Пальмиры: «Из Одессы для встречи автопробега выезжают 10 машин Одесского автоклуба (ОАО)». 29

30 30 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА В самый разгар вечера под гром аплодисментов был вручён великолепный призовой жетон от Ю.-Р.А.К. участнику пробега г-ну Г. И. Поку, как первому пришедшему в Харьков без штрафных очков члену местного клуба. Кстати, настоящим украшением стола в этот вечер стал десерт из кондитерской господина Пока великолепно оформленный шоколадный торт «Делис». Второй жетон от Ю.-Р.А.К. было решено присудить по жребию одному из участников состязания, пришедшему к финишу в Севастополе без штрафных очков. По этому случаю, фон Мекк Автомобиль Миронова в харьковских песках предложил остроумный тост за «неизвестного», которому достанется этот приз (на финише его получил член Ю.-Р.А.К. г. Дунин А. А.). Банкет в «Версале» завершился только к полуночи, произвёл на всех присутствующих самые лучшие впечатления и, несомненно, дал хороший заработок местным извозчикам «ванькам», поскольку последних было почему-то крайне мало, а такса за проезд в пригород до сих пор не решена городской управой. Вечером того же дня, от имени Ю.-Р.А.К. был сервирован праздничный обед на 60 приборов в ресторане «Циммерман», на Сумской 11, для шофёров и механиков, участвующих в гонке. Большинство шофёров, как и следовало ожидать, немцы. Рывок на юг Харьков, вторник 13 сентября 1911 года. С ипподрома спортсмены уехали рано, около шести. Было необыкновенно холодно. Солнце ещё не встало и сонные участники пробега с удивлением обнаружили, что вода в вёдрах покрылась довольно толстым слоем льда. Ужас сменился всеобщей радостью: вода в радиаторе ни у кого не замёрзла. Раздельный старт комитетчики решили не давать, однако все и так по привычке прошлых дней заняли свои места в караване. Впереди всех для указания направления пути и проверки сторожевых знаков за городом поехал на «Даракке» П. П. Кулжинский, за ним харьковцы А. И.Пок и П. Л. Яффе. Чуть позади авангарда, как обычно, шёл сильный «Мерседес» Мекка, а замыкали строй сопровождающие машины комитета и автомобили членов Ю.-Р.А.К. Командор прокатил караван пробега по центральным улицам через весь город. Только дворники и малочисленная городская публика приветствовали эту эффектную процессию, разукрашенную надписями, флагами, багажами путников и пассажирами. Там, где навстречу грохочущей колонне попадались редкие в эту пору трамваи, конка и пролётки, дорогу преграждали городовые. Громовым эхом отдавался гул мотора в смыкающихся позади стенах домов. Безукоризненный порядок царил на улицах, где проехал длинный караван, и случайные зрители в последний раз с интересом смотрели, как пылят диковинные машины. Автомобили по мостовой ехали тихо. Почти все механики немного выпустили воздух из баллонов, чтобы пройти без проблем сложные пески за Харьковом. При въезде на Холодную гору, возле вокзала, выяснилось, что караван колясок Участники автопробега в борьбе с песком

31 глава первая растянулся на добрую версту, да так, что его вторая часть скрылась из глаз между домами. Первые машины начали подъем и немного погодя сворачивали влево, не доезжая стен каторжной тюрьмы на шоссе в Екатеринославль. Дальше ехали прямо около двух вёрст, пока мостовая не кончилась на железнодорожном переезде. Казалось, что тут и закончилось Южное шоссе. После дороги уже не было. Здесь около «Основы» и начались приключения автомобилистов. Вот впереди печальная картина горит «Лоррен Дитрих» под 13 г. Дмитриева. Вероятно, от обратной вспышки в карбюраторе загорелся бензин, пролитый случайно мимо мотора. Пожар был быстро засыпан песком, но машина сильно пострадала. А дальше, сколько было видно, простирался крупный песок. Командорский автомобиль, каким-то чудным образом проехал, застряв только в одном месте на несколько минут. Но не все вовремя заметили эту перемену на дороге. Чуть погодя в эту яму угодил г. Филиппов на своём сильном «Мерседесе», а следом за ним первые два Граф Коловрат у своего автомобиля десятка тяжелых машин друг за другом на полном ходу в считанные минуты уходили в песок по самые подножки. Когда подъехали более лёгкие коляски, то тут уже творилось что-то невообразимое. Копали лопатами, толкали сами участники, контролёры и посторонняя публика. Несмотря на полную невозможность двигаться дальше, многие из шофёров ещё долго заставляли крутиться колеса, пока под ними не образовывалась яма глубиной в полколеса. Многие теряли разгон из-за загородившей им внезапно дорогу машины, с отчаянием, включали задний ход, стараясь выбраться самостоятельно. Другие были проведены на твёрдое место при помощи тяги веревки и рук жителей Основы, за что после могут быть оштрафованы контролёрами Комитета. Прочие из тех, кто совсем отстали, увидев такую картину грандиозной пробки, двинулись по совету зрителей в небольшой объезд направо, где обнаружился сносный просёлок, достаточный для проезда в одну сторону. Та дорога через короткое время, опять оборвалась песком и вновь появилась после села Филипово за железной дорогой, но теперь уже мощеная булыжником. Чуть позже мостовая закончилась опять грунтовым шоссе, которое уходило вверх в распадке между двух лесов. Идущая в гору дорога была окаймлена с обеих сторон небольшим лесом. Это гиблое место из всего пробега долго будут помнить многие участники, которым пришлось провести здесь несколько часов, выкапывая свой автомобиль из песков. Несколько колясок застряло по дороге, некоторые, по-видимому, серьёзно и надолго. Другие машины ехали, вперед в гору между застрявших, виляя из стороны в сторону, будто их баки наполнили вином. Дальше песок становился всё мельче и, наконец, перешёл в чернозём, и все покатились совершенно свободно. А за пригорком ещё 20 вёрст до Мерефы. Первым в 7 часов 30 минут при большом стечении публики прошёл Мерефу командорский автомобиль. После Утковки Харьковский уезд кончился, и гонщики пошли сами. Впереди их ждали водолажские пески и трудный путь на юг по извилистому просёлку до Константинограда. Котролеры осматривают автомобиль г-на Люке 31

32 32 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА P. S. Через два дня с дороги в адрес Южно-Русского Клуба пришла телеграмма: «Участники Императорского пробега просят передать Южно-Русскому Клубу сердечную благодарность за широкую гостеприимную встречу и пожелания славного будущего, чему порукой результат первого блестящего опыта. Н. К. фон Мекк» В ответ харьковцы выслали следующую депешу: «Просим передать всем участникам пробега, наши приветствия и глубокую благодарность за доставленную радость своим посещением и за выраженные телеграммой пожелания. Просим выразить искреннюю благодарность шофёрам за поднесенную клубу бронзовую группу и передать им наши лучшие пожелания. Члены Южно-Русского Автомобильного Клуба». (все результаты Севастопольского автопробега 1911 года см. В «Интересной» главе книги) По следам каравана Харьков-Севастополь Второго дня через посыльного мне принесли записку: «М. Г. если, Вы свободны на несколько дней, то не хотите ли 13-ого со мной на новом авто проехать на море и обратно?». Позвольте, но от таких предложений грех отказываться. Конечно, поеду! Тем более что на меня в последнее время напала какая-то лень, или точнее сказать то состояние, которое теперь называют хандрой. Чем объяснить это состояние я не знаю. Но оно возникает каждый раз в конце лета, когда приближается к концу сезон и продолжительное время не происходит никаких перемен. В эту пору с приближением осени все «разнообразия» жизни связаны у нас с постоянной работой, и вот так месяца через четыре такой жизни нападает депрессия и продолжается она до тех пор, пока, не произойдет, чего-нибудь такого, что даст отличную встряску. После чего наступает ответная реакция, и появляется жажда деятельности и невиданный подъем сил. И вот, будучи в таком состоянии, я и получил вышеприведённое письмо. Надо ли говорить, что на меня, как на любителя дорожных приключений оно произвело именно тот эффект, от которого, как после удара хлыстом немедленно появляется огромный прилив энергии и жажда деятельности. Как выяснилось позже, компания была для меня весьма привлекательна, поскольку кроме самого владельца новенького «N.A.G.» приятеля из клуба автомобилистов выбор остальных попутчиков, судя по присутствующим на старте, был ограничен, нанятым для поездки шофером-механиком. Выехали из города часов в восемь утра и после Мерефы нагнали отставшие на привал машины Севастопольского пробега. Скорость груженых колясок на этом участке опять очень низкая, всего километров в час. После песков и сосновых перелесков дорога снова потянулась обычным проселком в сторону Константинограда, куда многие прибыли со значительным опозданием. В земской управе состоялся завтрак для всех участников, после которого караван снова продолжил свой путь в Екатеринослав. Недалеко от города встретилась совершенно незаметная и неотмеченная никаким сигналом глубокая яма, которая стала причиной значительных поломок у некоторых машин. Больше всех в этой яме пострадала «Испана-Суиза» г. Беннета. Автомобиль чудом избежал крушения под Харьковом и сегодня прибыл на финиш этапа, По дороге в Крым

33 глава первая но дальше продолжать пробег уже не сможет из-за поломанного здесь заднего кронштейна рамы, к которому крепятся рессоры. Кроме этого экипажа на перегоне Харьков- Екатеринослав из пробега выбыли автомобили г. Капцова («Бенц»), г. Алексеева («Минерва»), г. Фаатц («Хорьх»). Сильно травмировался от обратного удара рулем г. Котович («Форд»), но решил продолжить путь. В Екатеринослав добрались поздно вечером и к гостинице подъехали совсем в темноте. Пришлось долго тащиться по длиннющему грохочущему мосту через Днепр, поскольку езда здесь допускается только шагом. В городском саду, что расположился вначале Екатерининского проспекта, машины участников были поставлены на месте бывшей здесь в прошлом году Южно Русской областной сельскохозяйственной, промышленной и кустарной выставки. Из записок репортера: В 1910 году инициатором и организатором Южно Русской областной выставки стало Екатеринославское земство во главе с гг. Родзянко и Абазой. В сферу интересов организаторов выставки вошли пять губерний Екатеринославская, Полтавская, Харьковская, Херсонская и Таврическая и две области Донская и Кубанская. Основную часть выставки взял на себя Екатеринослав и земство. За период с 1889 года по 1910 год население в Екатеринославе выросло почти в четыре раза и составляло 196 тысяч жителей. Первого июля, после молебна отслуженного Епископом Екатеринославским и Таганрогским Симеоном выставка была торжественно открыта. Организатор выставки князь Урусов предложил присутствующим официальным лицам завтрак, на котором были зачитаны приветственные телеграммы в адрес выставки, среди которых, послание от Императора и телеграммы от министров двора. Выставка проработала 100 дней до 10 октября. Павильоны и стенды осмотрели более 400 тысяч посетителей. В рамках выставки с 17 по 26 июля прошла «Неделя воздухоплавания». Для полетов приглашенного г. Уточкина город специально подготовил аэродром в конце ул. Полевой. «Екатеринославцам впервые представилась возможность лицезреть самим победу человека над воздушной стихией видеть воочию то, что до сих пор было лишь мечтой отдельных утопистов» писали в эти дни местные газеты. Выставка оживила город, стала центром деловой активности, который притягивал к себе не только зевак, но и деловых людей. В городе наблюдается всеобщее оживление. В саду видны группы лиц, идущих на выставку. Снуют переполненные вагоны трамвая. И ещё говорят, что Екатеринослав не Америка! Под закрытие выставки 12 сентября в Зимнем театре состоялся концерт Федора Шаляпина. Многочисленные павильоны выставки разобраны и проданы с торгов только осенью 1914 года. Вечером после короткого заседания Комитетом пробега было объявлено, что, ввиду трудности дороги в песках, к норме прохождения перегона Харьков-Екатеринослав прибавлено полтора часа. Тем же вечером в городской Думе состоялся обед. Разошлись за полночь. Ранним утром бульвар опять заполнен публикой и редкими автомобилями местных спортсменов. 33

34 34 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА Этим утром Комитет пробега заседал еще раз. Дело в том, что от некоторых участников автопробега поступили протесты о том, что многие автомобили пользовались посторонней помощью при прохождении вчерашнего этапа. После заседания было объявлено котроллерам, что факт пользования посторонней помощью должен быть непременно отмечен в контрольных книжках участников и будет в дальнейшем учтен при подведении итогов. Дорога после Екатеринослава опять грунтовая, но значительно лучше предыдущего дня. Ближе Автомобили «Лаурин и Климент» в Крыму к Александровску на каждом повороте был поставлен правильный автомобильный международный знак. Недалеко от города на шоссе была построена великолепная приветственная арка, у которой собралось несколько местных автомобилистов. Город разукрашен флагами и зеленью. Все окна и балконы домов по пути движения полны горожанами. Прибывшие на старт участники пробега были встречены оркестром музыки. Публика радушно встречала подходящие один за другим автомобили. Распоряжением местного уездного воинского начальника по пути следования автомобилей были расставлены шеренгами нижние чины гарнизона и ратники государственного ополчения. Шум моторов, свистки, гудки, сирены и приветствия слились в один невообразимый гул. Мы тоже финишировали вместе со всеми. Слава Богу, никого не раздавили! Александровск, при сравнительно небольшом количестве жителей насчитывает в городе около 20 автомобилей. В этом отношении он превзошел многие губернские города. В местном общественном собрании автомобилистов ожидал радушный прием и великолепный завтрак. За обедом представители города выразили свое удовольствие тем фактом, что впервые видят автомобили, которые смогли преодолеть бездорожье и это заставляет население смотреть на автомобиль как на новое завоевание техники. Местные автомобилисты в приватных беседах жаловались, как они проигрывают борьбу с чиновниками и местным извозным промыслом. Не раз предприниматели обращались в городскую управу с разными прожектами устройства автомобильного движения в городе и каждый раз на их пути возникали всевозможные препятствия. Последнюю такую попытку предпринял потомственный дворянин г. Маяцкий, который просил Управу разрешить перевозку пассажиров от обоих вокзалов к пароходной пристани. В ответ городские власти внесли такие драконовские уточнения по таксе проезда и налогу, в результате чего проситель, взяв месяц на раздумья, исчез вместе с проектом. Обедали быстро, но из-за жары, вызывающей сильное нагревание шин и порчу их, выступление автомобилей пришлось, перенести на вторую половину дня после трех часов. Мы не стали дожидаться общего старта и тронулись в путь. По дороге пришлось дважды остановиться, чтобы вытащить из шин десяток впившихся подковных гвоздей нашу дневную норму. Через двадцать верст от Александровска проселок пошел рядом с полотном железной дороги. На этом перегоне автомобилям некоторое время пришлось ехать рядом с литерным поездом, сопровождающим пробег. Туристы и механики, путешествующие в литерном поезде, потом рассказывали, что из окон вагона Граф Коловрат участник команды «Лауринт и Климент»

35 глава первая длинная вереница автомобилей в степи представляла собой очень эффектную картину. Казалось, что машины легко справляются с пыльным проселком и едут, как по асфальту. Дальше началась Таврическая губерния, и почти до самого Мелитополя дорога шла все время песчаная, с крутыми спусками и подъемами. В Мелитополе для остановки автомобилей был предназначен городской сад. На перегоне Екатеринослав-Мелитополь из пробега по разным причинам выбыли еще три машины; «Итала» гр. Орлова-Давыдова, «Форд» Бекетова, «С.К.А.Р.» Делькроа и Русско-Балтийская машина г. Шишкина. Благодаря тому, что в этом городе нет большой гостиницы, автомобилистам пришлось занять почти все номера в самой «лучшей гостинице» и в плохих меблированных комнатах. В нашей гостинице верхние этажи занимают довольно приличные номера. Электрическое освещение, вышколенная прислуга просто чудеса! На первом этаже ресторан-шантан. После осмотра номеров вышли во двор. Наш шофер залез под автомобиль и что-то поправляет у него в животе. Делать было нечего, и я тем временем заглянул в ресторан, потом на кухню и, увидав, как здесь хорошо готовят, решил соблазнить ужином моего попутчика. В центре стола нам поставили большое блюдо с тушеным мясом и запотевший с холода небольшой графинчик дорогой «челышевки» для аппетита. Водка чертовски хороша! Господин Челышев часто выступает в Думе против питья, но сам видать пьет напропалую. Посидели очень хорошо, но недолго и вскоре разошлись по номерам. На другой день предстоял предпоследний перегон пробега. 35 тем временем в Севастополе По прибытии из Киева в Севастополь 11 сентября Государь Император посетил флагманский корабль командующего морскими силами Черного моря «Пантелеймон». Государь поблагодарил командира, капитана 1 ранга Трегубова, и весь личный состав за необычайно быстро произведенный ремонт броненосца портовыми мастерами при энергичном содействии судовой команды. Как потом рассказывали очевидцы, Государь зашел в лазарет, посетил судовую лавочку, где изволил приобрести три открытки с видами корабля, осмотрел новое усовершенствование канониров в меткости стрельбы из орудий. При отъезде Его Величество изволил расписаться на особом листе в память посещения корабля, благодарил командира и офицеров за прекрасное состояние и чистоту корабля, бодрый и здоровый вид команды. Великие княжны Ольга, Татьяна, Мария и Анастасия Николаевны в сопровождении фрейлины Тютчевой неоднократно съезжали на берег и совершали пешие прогулки по городу, заходя в магазины и делая покупки. Густые толпы народа радостно приветствовали Августейших Дочерей Их Величеств. После полудня в конце затяжного подъема показалось море. Дорога пошла по перешейку, где справа Черное море, а слева Азовское. И вот мы в Крыму! В Джанкое на вокзале организаторы предложили короткий завтрак. На этом перегоне случилась небольшая авария на «Мерседесе» г. Филипова. После очередной ямы лопнул рычаг, который идет от поперечной рулевой тяги к оси переднего колеса. Опытный автомобилист быстро скрепил все проволокой и продолжил путь. Вечером все автомобили прибыли в Симферополь и разместились в городском саду. Участники заранее получили карточку с указанием гостиницы и цифрой приготовленного номера. Местный комитет чествовал спортсменов великолепным банкетом. У всех прекрасное настроение, после Симферополя грунт заканчивается и дальше отличное шоссе к морю. Утром 16-ого караван машин подъехал к Севастополю. Недалеко за городом возле вокзала в местности, которую местные называют «Лабораторная балка», был устроен финиш автопробега. В красивом ущелье среди высоких гор местный комитет заканчивал трибуны и спускающиеся амфитеатром к шоссе места для зрителей. Успели поставить

36 36 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА даже красивую палатку для почетных гостей. На противоположном склоне была устроена стоянка для участников с указанием места и номера машины. Ровно в половине первого на шоссе появился большой открытый «Мерседес» командора. После обычных в этих случаях долгих приветствий автомобилисты съезжали с шоссе и ставили машины на указанные места. Здесь им был предложен короткий завтрак. После завтрака ЕИВ и Л. Опель в Севастополе г. объявили, что все участники, по возможности не переодевая дорожных костюмов, должны выстроиться около четырех часов в Севастополе на углу Екатерининской площади, прилегающей к Графской пристани. Здесь должен был состояться высочайший смотр автомобилей. За это время комитету предстояло подсчитать штрафные очки и распределить среди участников призы. Благодаря тому, что еще накануне все машины были осмотрены, нетрудно было выяснить, что Императорский приз будет присужден пришедшей без одного штрафного очка команде Первого Русского Автомобильного Клуба в Москве, состоящей из четырех машин. Ввиду того, что команда Рейнского Автомобильного Клуба, также прибыла без штрафных очков, но состояла из меньшего количества автомобилей, а именно из трех машин, ей был присужден дополнительный приз за первое место. К четырем часам дня Графская пристань представляла необычайную картину. Ослепительно белая пристань была застлана красным ковром, между колонн толпились генералы в парадной форме из свиты Его Величества и другие высшие чины морских офицеров. Стройные ряды одетых в белое матросов окружили площадь плотным кольцом. Ближайшие тротуары, окна и балконы домов были усеяны любопытными. Все ожидали прибытия августейших особ. Несмолкаемое «ура!» огласило воздух, когда из-за борта императорской яхты «Штандарт» показался катер, на котором Его Императорское Величество с августейшими дочерьми изволил прибыть на Графскую пристань. Государь Император в сопровождении министра Двора В. Б. Фредерикса и прочих лиц свиты изво- На финише в Севастополе

37 глава первая лил стоять под колоннадой, где произвел смотр прибывшим сегодня из Петербурга автомобилям международного автопробега. Все автомобили участники автопробега с небольшим расстоянием друг от друга продефилировали перед Его Императорским Величеством, после чего машины, удостоенные получения Императорского приза остались тут же на площади, а остальные, проезжая через городской сад, выезжали на Нахимовский проспект. После короткого доклада г. Свечина о пробеге Его Императорскому Величеству был представлен командор пробега Н. К фон Мекк и команда Первого Русского Автомобильного Клуба в Москве во главе с вице-председателем В. ЕИВ вручает Приз г-ну Жиро. Севастополь г. К. Жиро. Его Величество, расспрашивая г. Жиро о дороге, изволил поздравить с большим успехом команду московских автомобилистов и вручил из своих рук главный Императорский приз. Затем Его Величество передал дополнительный приз представителю Рейнского автомобильного клуба г. Эрле. Государь изволил также милостиво беседовать о чем-то с представителем Вистбаденовского Автомобильного Клуба господином Людвигом Опелем. Член комитета пробега инженер Кузнецов имел счастье поднести Государю Императору книгу собственного сочинения «Курс автомобилизма». Государь Император соизволил принять книгу и поблагодарил автора. Затем Его Императорское Величество проследовал по площади мимо выстроившихся машин ПРАК и Рейнского клуба в Севастопольское Морское собрание. Государя приветствовала масса народа, кольцом оцепившего площадь, а войска кричали «ура!». На следующий день вечером в Морском Собрании состоялся обед, за которым флигельадъютант Свечин раздал участникам остальные призы. Командору пробега Н. К. фон Мекку участники поднесли золотой кубок. Таким образом, Севастопольский пробег был окончен. Во время обеда собравшиеся подчеркивали, что автомобильные пробеги, как военные, так и гражданские, как групповые, так и одиночные, несомненно, имеют большое государственное значение. Всякие пробеги содействуют, во-первых, развитию автомобильного 37 Участники Севастопольского автопробега

38 38 Дмитрий Григорьев ЗАПИСКИ АВТОМОБИЛИСТА дела в стране, а во-вторых влияют на изучение дорожного вопроса вообще и на исправление конкретных дорог в частности. А при нашем нынешнем бездорожье и огромных пространствах подобное изучение является просто необходимостью. Пробег этого года доказал, что автомобиль может пройти по всякой дороге и по шоссе, и по грунту, зачастую по совершенно заброшенной и неисправной дороге. Сделав так порядочное количество верст, участники видели места, где не было не только содержимой в исправности, но и вообще всякой дороги. Нужно чаще устраивать различные пробеги и менять направления, нужно устраивать подобные соревнования не только массовые, но На бору «Инженера Авдакова» и одиночные. На следующий день участникам и автомобилям, записавшимся на Кавказский пробег, организованный ИРАО по маршруту Новороссийск- Гагры, предстоял переезд в Ялту, затем опять поездка в Феодосию, погрузка на пароход и путешествие морем на Кавказ. Там, на горных серпантинах длиной в 400 верст за престижные призы организаторов и принца Ольденбургского изъявили желание побороться тридцать отважных автомобилистов. Несмотря на то, что с вечера был назначен час общего выезда, большинство уехало из Севастополя в Ялту в разное время и небольшими группами. В Ялте часть машин осталось ночевать, чтобы на следующее утро продолжить путь на Феодосию. Многие решили пройтись на берег. Плавали долго в теплой черноморской Ривьере. Только Нагель выкупался по пояс и быстро вернулся в гостиницу. Утром остановились в Бахчисарае чудесной столице крымских ханов, чтобы осмотреть дворец и сады. Шоссе от Симферополя до Феодосии почти прямая линия с мягким грунтом и глубокими колеями. Пыль невозможная! Утром следующего дня участники и автомобили погрузились на специально зафрактованный грузовой пароход «Инженер Авдаков» до Новороссийска. Невзлюбивший морских круизов Андрей Нагель решил догонять автомобили в поезде. В этой поездке до Новороссийска, в духоте вагонов и с массой пересадок, компанию ему составил командор Н. К. фон Мекк. Наш экипаж после небольшого отдыха в Крыму тоже отправился в обратный путь.

Светофор и ребенок (памятка родителям)

Светофор и ребенок (памятка родителям) Уважаемые родители! Ваш ребенок сегодня первоклассник. Это большое событие в его жизни и в жизни семьи. Старайтесь в первой месяц обязательно провожать детей в школу и встречать их после занятий, если

Подробнее

Консультация для родителей «Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге?»

Консультация для родителей «Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге?» МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДЕТСКИЙ САД 37 «АВТОМОБИЛИСТ» Консультация для родителей «Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге?» Воспитатель: Бурмистрова

Подробнее

Наиболее распространённые причины дорожно-транспортных происшествий: О дорожных "ловушках"

Наиболее распространённые причины дорожно-транспортных происшествий: О дорожных ловушках Знаете ли вы? Больше всего дорожных происшествий с детьми в течение года происходит в апреле-мае и сентябре-октябре В течение суток самое травмоопасное время вторая половина дня Больше всего от дорожных

Подробнее

Когда нужно начинать объяснять ребёнку, как правильно вести себя на дороге?

Когда нужно начинать объяснять ребёнку, как правильно вести себя на дороге? Когда нужно начинать объяснять ребёнку, как правильно вести себя на дороге? С рождения, а может с первого класса? Некоторые родители, конечно, не все, вообще не объясняют детям как нужно себя вести на

Подробнее

Только вышел я за двор И увидел светофор. Загорелся красный свет Нам вперёд дороги нет. Я стою и жду, когда же Можно мне идти, но даже Жёлтый свет,

Только вышел я за двор И увидел светофор. Загорелся красный свет Нам вперёд дороги нет. Я стою и жду, когда же Можно мне идти, но даже Жёлтый свет, Только вышел я за двор И увидел светофор. Загорелся красный свет Нам вперёд дороги нет. Я стою и жду, когда же Можно мне идти, но даже Жёлтый свет, на удивленье. Не даёт мне разрешенья. Говорит мне: -

Подробнее

«Дошколенок» Уважаемый читатель! «Как избежать опасных ситуаций, связанных с транспортом». Для чего нужно знать правила?

«Дошколенок» Уважаемый читатель! «Как избежать опасных ситуаций, связанных с транспортом». Для чего нужно знать правила? «Дошколенок» ( малотиражная газета для родителей и педагогов ДОУ 2). Уважаемый читатель! Выпуск 3 март 2017 г. Познаем все вместе правила движения, И будет жизнь у всех без огорчения! На первых страницах

Подробнее

Памятка 1 для родителей по обучению детей правилам дорожного движения.

Памятка 1 для родителей по обучению детей правилам дорожного движения. Памятка 1 для родителей по обучению детей правилам дорожного движения. Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом. Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать; ребёнок должен привыкнуть,

Подробнее

Беседа с детьми «Всем ребятам надо знать, как по улице шагать»

Беседа с детьми «Всем ребятам надо знать, как по улице шагать» Беседа с детьми «Всем ребятам надо знать, как по улице шагать» Цель: Ознакомление с правилами поведения на улице. Задачи: 1.Формировать умение детей видеть всё то, что представляет опасность для их жизни

Подробнее

ПАМЯТКА. для учащегося о безопасном маршруте следования и о сложных участках на дорогах

ПАМЯТКА. для учащегося о безопасном маршруте следования и о сложных участках на дорогах ПАМЯТКА для учащегося о безопасном маршруте следования и о сложных участках на дорогах Выходя на улицу, пользуясь транспортом, вы часто не придерживаетесь определенных правил безопасности. Главная цель

Подробнее

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ - УБЕДИСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ!

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ - УБЕДИСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ! ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ - УБЕДИСЬ В БЕЗОПАСНОСТИ! Типичные дорожные "ловушки". 1. Главная опасность - стоящая машина! Стоящая машина опасна: она может закрывать собой другой автомобиль, который движется

Подробнее

движения. Уважаемые родители!

движения. Уважаемые родители! Рекомендации для родителей движения. по правилам дорожного Уважаемые родители! Согласно официальной статистике, только в Петрозаводске под колеса машин попадает до 70 детей в год. Сделайте все необходимое,

Подробнее

Уже вышли и готовятся к выходу новые книги из серии книг, которые я рекомендую прочитать.

Уже вышли и готовятся к выходу новые книги из серии книг, которые я рекомендую прочитать. Уже вышли и готовятся к выходу новые книги из серии книг, которые я рекомендую прочитать. Надеюсь, что они добавят очередной фрагмент «мозаики» в правильное понимание процессов, которые происходили с нашей

Подробнее

Как я провел лето. Новоселова Анастасия 8 «В»

Как я провел лето. Новоселова Анастасия 8 «В» Как я провел лето Новоселова Анастасия 8 «В» Закончился учебный год, на улице тепло и солнечно, а это значит наступило ЛЕТО. Первые дни лета я провела в недоумении. Как так, уже наступили летние каникулы?

Подробнее

- Но прежде чем начать наше с вами путешествие давайте не много побеседуем.

- Но прежде чем начать наше с вами путешествие давайте не много побеседуем. Внеклассное мероприятие "Азбука дорог". ХОД МЕРОПРИЯТИЯ: - Здравствуйте, уважаемые гости, дорогие ребята! Сегодня мы с вами отправимся в путешествие по «Азбуке дорог». На нашем пути встретятся разные препятствия,

Подробнее

«Дорожные ловушки» Многие считают, что несчастье на дорогах случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с

«Дорожные ловушки» Многие считают, что несчастье на дорогах случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с «Дорожные ловушки» Многие считают, что несчастье на дорогах случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых,

Подробнее

РЕБЕНОК ДВИЖЕТСЯ ПО УЛИЦЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО Во дворе дома тоже есть проезжая часть! Если мимо подъезда или во дворе дома, где вы живете, проезжает

РЕБЕНОК ДВИЖЕТСЯ ПО УЛИЦЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО Во дворе дома тоже есть проезжая часть! Если мимо подъезда или во дворе дома, где вы живете, проезжает РЕБЕНОК ДВИЖЕТСЯ ПО УЛИЦЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО Во дворе дома тоже есть проезжая часть! Если мимо подъезда или во дворе дома, где вы живете, проезжает транспорт, значит, ребенка надо учить видеть кусты у подъезда,

Подробнее

Дорожные ловушки! 1. Дорожная ловушка - «Закрытый обзор»

Дорожные ловушки! 1. Дорожная ловушка - «Закрытый обзор» Дорожные ловушки! Многие считают, что несчастье на дорогах - случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых,

Подробнее

Сценарий праздника «Посвящение первоклассников в пешеходы» для учащихся 1 класса

Сценарий праздника «Посвящение первоклассников в пешеходы» для учащихся 1 класса Муниципальное бюджетное образовательное учреждение «Средняя общеобразовательная школа 8 г.нурлат РТ» Сценарий праздника «Посвящение первоклассников в пешеходы» для учащихся 1 класса Сентябрь 2017 г. Сценарий

Подробнее

ТЕСТ ПО РУССКОМУ ЯЗЫКУ КАК ИНОСТРАННОМУ ЯЗЫКУ БАЗОВЫЙ УРОВЕНЬ. Субтест ЧТЕНИЕ

ТЕСТ ПО РУССКОМУ ЯЗЫКУ КАК ИНОСТРАННОМУ ЯЗЫКУ БАЗОВЫЙ УРОВЕНЬ. Субтест ЧТЕНИЕ 1 ТЕСТ ПО РУССКОМУ ЯЗЫКУ КАК ИНОСТРАННОМУ ЯЗЫКУ БАЗОВЫЙ УРОВЕНЬ Субтест ЧТЕНИЕ Инструкция к выполнению теста Время выполнения теста 50 минут. При выполнении теста можно пользоваться словарём. Вы получили

Подробнее

НАЧНИТЕ С СЕБЯ. (Конспекты проведения бесед с дошкольниками)

НАЧНИТЕ С СЕБЯ. (Конспекты проведения бесед с дошкольниками) НАЧНИТЕ С СЕБЯ (Конспекты проведения бесед с дошкольниками) Обучение правилам дорожного движения начинается отнюдь не тогда, когда ребенок делает первые шаги. Уже намного раньше он запоминает, как ведут

Подробнее

Приложение 1. Пост - сообщение для водителей:

Приложение 1. Пост - сообщение для водителей: Приложение 1 Пост - сообщение для водителей: Не гоните, водители, вы ведь тоже родители! В Тверской области растет число ДТП с участием детей и подростков. За восемь месяцев этого года произошло 152 несчастных

Подробнее

Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ

Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ Памятка школьнику БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ Ежегодно в нашей стране жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся дети. Каждый день вы выходите на улицу и становитесь участниками дорожного движения.

Подробнее

В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить:

В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить: В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить: * дорожного движения; * элементы дороги(дорога, проезжая часть, тротуар, обочина, пешеходный переход, перекрёсток); * транспортные средства (трамвай,

Подробнее

Ваш ребёнок ходит в детский сад

Ваш ребёнок ходит в детский сад Ваш ребёнок ходит в детский сад Как использовать движение родителей за руку с ребенком в детский сад для обучения его безопасности? Ребенка надо учить, прежде всего, в семье и детском саду. Дорога с ребенком

Подробнее

«Чебурашка на дороге»

«Чебурашка на дороге» «Чебурашка на дороге» (игровое развлечение по ПДД для старших групп) Цель: закрепление правил дорожного движения через игры, стихи и песни. Оборудование : костюм Чебурашки, Шапокляк, машины на палочке

Подробнее

НОД «Дорога в школу» Воспитатель: Ниценкова Н. С.

НОД «Дорога в школу» Воспитатель: Ниценкова Н. С. МУНТЦТПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ДОШКОЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДЕТСКИЙ САД С.КУЗОВЛЕВО ЛЕВ-ТОЛСТОВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ НОД «Дорога в школу» Воспитатель: Ниценкова Н. С. 2013г Образовательные

Подробнее

главного здания Политеха В.В. Глухова и Н.А.Забелина, о предстоящих соревнованиях и многом другом.

главного здания Политеха В.В. Глухова и Н.А.Забелина, о предстоящих соревнованиях и многом другом. Нас не догонят! 980 лошадиных сил, масса 9,5 тонн, разгон до 100 км/ ч за 9,6 секунд все это о спортивном автомобиле «КАМАЗ», который не раз приносил победу команде «КАМАЗ-мастер» на различных ралли. 24

Подробнее

РОДИТЕЛЯМ О ПДД Избежать опасность на дороге можно лишь путём соответствующего воспитания и обучения ребёнка. Важно знать, что могут сами дети:

РОДИТЕЛЯМ О ПДД Избежать опасность на дороге можно лишь путём соответствующего воспитания и обучения ребёнка. Важно знать, что могут сами дети: РОДИТЕЛЯМ О ПДД Избежать опасность на дороге можно лишь путём соответствующего воспитания и обучения ребёнка. Важно знать, что могут сами дети: НАЧИНАЯ с 3-4 лет ребёнок может отличить движущуюся машину

Подробнее

Ñíèëñÿ Âîâå ñîí êîøìàðíûé: Êòî-òî î åíü-î åíü ãëóïûé Âåñü ïîðÿäîê íà äîðîãå Ïðîñòî âçÿë è îòìåíèë!

Ñíèëñÿ Âîâå ñîí êîøìàðíûé: Êòî-òî î åíü-î åíü ãëóïûé Âåñü ïîðÿäîê íà äîðîãå Ïðîñòî âçÿë è îòìåíèë! Ñíèëñÿ Âîâå ñîí êîøìàðíûé: Êòî-òî î åíü-î åíü ãëóïûé Âåñü ïîðÿäîê íà äîðîãå Ïðîñòî âçÿë è îòìåíèë! Ñòî àâàðèé ïðèêëþ èëîñü, Âîñåìü êîøåê çàäàâèëè, È ìåòàëèñü ïåøåõîäû Ñ äèêèì óæàñîì â ãëàçàõ Îí ïðîñíóëñÿ.

Подробнее

Приложение 12 Консультация для родителей «Безопасность детей на дороге»

Приложение 12 Консультация для родителей «Безопасность детей на дороге» Приложение 12 Консультация для родителей «Безопасность детей на дороге» Выполнил: воспитатель, Сычевник Е.И. воспитатель, Гаврилова Е.А. 2018 «Безопасность детей на дороге» Для предотвращения несчастных

Подробнее

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Предупреждающие знаки: Железнодорожный переезд без шлагбаума "Дорожные работы" "Падение камней" Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

Подробнее

ПАМЯТКА ДЛЯ ДЕТЕЙ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Каждый маленький и взрослый пешеход должен знать главные правила дорожного движения.

ПАМЯТКА ДЛЯ ДЕТЕЙ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Каждый маленький и взрослый пешеход должен знать главные правила дорожного движения. ПАМЯТКА ДЛЯ ДЕТЕЙ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Каждый маленький и взрослый пешеход должен знать главные правила дорожного движения. 1.Направляясь к школьному порогу, Помните, ребята, наш наказ: Правильно

Подробнее

КОНСУЛЬТАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ: «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

КОНСУЛЬТАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ: «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» КОНСУЛЬТАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ: «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» Уважаемые родители, хотелось бы поговорить о важном вопросе, которому в нашем детском саду уделяется большое внимание, это вопрос о знании и соблюдении

Подробнее

Памятка для родителей. Безопасность на дорогах

Памятка для родителей. Безопасность на дорогах Памятка для родителей. Безопасность на дорогах Уважаемые мамы и папы! Помните, что жизнь и безопасность детей на дорогах зависит прежде всего от вас. Учите детей безопасному поведению на дороге своим примером!

Подробнее

Положение. о соревнованиях «IIОткрытый кубок Хакасии 2017 по квадробиатлону». -Вовлечение широких слоев населения в регулярные занятия спортом.

Положение. о соревнованиях «IIОткрытый кубок Хакасии 2017 по квадробиатлону». -Вовлечение широких слоев населения в регулярные занятия спортом. Положение о соревнованиях «IIОткрытый кубок Хакасии 2017 по квадробиатлону». 1.Цели и задачи -Пропаганда здорового образа жизни. -Популяризация и развитие спортивного и туристического направления на ATV

Подробнее

Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге? Подготовила: Шанина И.Б.

Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге? Подготовила: Шанина И.Б. Легко ли научить ребёнка правильно вести себя на дороге? Подготовила: Шанина И.Б. На первый взгляд легко. Надо только познакомить его с основными требованиями Правил дорожного движения и никаких проблем.

Подробнее

Придерживаясь этих правил, тебе будет проще понять, как вернуть свою девушку

Придерживаясь этих правил, тебе будет проще понять, как вернуть свою девушку Придерживаясь этих правил, тебе будет проще понять, как вернуть свою девушку verni-devushku.ru Страница 1 С чего начать? У тебя есть два пути по которым ты можешь пойти: 1. Оставить всё как есть - и надеяться

Подробнее

Тема: «Езда на велосипеде. Профилактика ДТП». Цель: формировать знания и представления о безопасном движении велосипедистов на дорогах.

Тема: «Езда на велосипеде. Профилактика ДТП». Цель: формировать знания и представления о безопасном движении велосипедистов на дорогах. Классный час Тема: «Езда на велосипеде. Профилактика ДТП». Цель: формировать знания и представления о безопасном движении велосипедистов на дорогах. Ход классного часа. 1.^ Вступительное слово учителя.

Подробнее

Задания для обучающихся

Задания для обучающихся Задания для обучающихся Уважаемые ребята! Внимательно прочитайте правила дорожного движения и выполните задания. Живя в таком замечательном, красивом и большом городе как Москва, по улицам, проспектам

Подробнее

Беседа «Светофор» Цель: Познакомить со светофором и его значимостью в дорожном движении, закрепит правила перехода улицы.

Беседа «Светофор» Цель: Познакомить со светофором и его значимостью в дорожном движении, закрепит правила перехода улицы. Беседа «Светофор» Цель: Познакомить со светофором и его значимостью в дорожном движении, закрепит правила перехода улицы. Вопросы к беседе(используется наглядный материал): Днём и ночью я горю, Всем сигналы

Подробнее

«Путешествие в Страну правил дорожного движения» /Спортивно-познавательный досуг для детей старшего возраста/

«Путешествие в Страну правил дорожного движения» /Спортивно-познавательный досуг для детей старшего возраста/ Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Центр развития ребенка детский сад 8 «Солнышко» «Путешествие в Страну правил дорожного движения» /Спортивно-познавательный досуг для детей

Подробнее

ПО ДОРОГЕ В ШКОЛУ Цель: Задачи Оборудование:

ПО ДОРОГЕ В ШКОЛУ Цель: Задачи Оборудование: Направление «За здоровый образ жизни» ПО ДОРОГЕ В ШКОЛУ воспитательное занятие в 5 «А» классе по правилам дорожного движения воспитатель Иост В.В., Красноярская общеобразовательная школа 5 Цель: формирование

Подробнее

РАБОТА С РОДИТЕЛЯМИ ПО ПРИВИТИЮ ДЕТЯМ НАВЫКА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

РАБОТА С РОДИТЕЛЯМИ ПО ПРИВИТИЮ ДЕТЯМ НАВЫКА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ РАБОТА С РОДИТЕЛЯМИ ПО ПРИВИТИЮ ДЕТЯМ НАВЫКА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ Родителям следует учить детей не только соблюдать Правила дорожного движения, но еще наблюдать и ориентироваться в дорожной

Подробнее

Тест по русскому языку как иностранному I сертификационный уровень. Субтест 1. ЛЕКСИКА. ГРАММАТИКА. Время выполнения теста 60 минут.

Тест по русскому языку как иностранному I сертификационный уровень. Субтест 1. ЛЕКСИКА. ГРАММАТИКА. Время выполнения теста 60 минут. Тест по русскому языку как иностранному I сертификационный уровень Субтест 1. ЛЕКСИКА. ГРАММАТИКА Время выполнения теста 60 минут. При выполнении теста пользоваться словарем нельзя. Напишите Ваше имя и

Подробнее

Частой ошибкой, допускаемой в таких случаях, является неправильный подход к началу беседы.

Частой ошибкой, допускаемой в таких случаях, является неправильный подход к началу беседы. Вот и наступило лето прекрасная пора отпусков и школьных каникул, купания, длительных прогулок и игр на свежем воздухе. К сожалению именно летом растет и процент детского травматизма в результате дорожно-транспортных

Подробнее

Консультация. для родителей по ПДД

Консультация. для родителей по ПДД Консультация для родителей по ПДД - Переходя улицу, всегда надо смотреть сначала налево, а дойдя до середины дороги - направо. - Переходить улицу можно только по пешеходным переходам. Они обозначаются

Подробнее

Консультация для родителей «Правила дорожного движения в детском саду»

Консультация для родителей «Правила дорожного движения в детском саду» МАДОУ «Центр развития ребенка - детский сад «Сказка» г. Белоярский» Консультация для родителей «Правила дорожного движения в детском саду» Педагог: Бахарева В.Г. 2015 Уважаемые родители! Помните! Ребёнок

Подробнее

Тема: «Город дорожных знаков»

Тема: «Город дорожных знаков» Развлечение в комбинированной группе. Тема: «Город дорожных знаков» (основы безопасности жизнедеятельности). Цель: Уточнить и закрепить знания детей о правилах дорожного движения, о различных видах транспорта,

Подробнее

Приложение 3 к Положению об олимпиаде по правилам дорожного движения среди учащихся начальных классов образовательных учреждений Тульской области

Приложение 3 к Положению об олимпиаде по правилам дорожного движения среди учащихся начальных классов образовательных учреждений Тульской области Приложение 3 к Положению об олимпиаде по правилам дорожного движения среди учащихся начальных классов образовательных учреждений Тульской области Вопросы и задания олимпиады по правилам дорожного движения

Подробнее

Члены ПВО приняли участие в Гонке Героев

Члены ПВО приняли участие в Гонке Героев Члены ПВО приняли участие в Гонке Героев Приближается 22 июня день, когда мы чтим память наших предков, отдавших свои жизни на полях Великой Отечественной войны. В преддверии этой скорбной даты члены Свердловского

Подробнее

«Дошколенок» Уважаемый читатель!

«Дошколенок» Уважаемый читатель! «Дошколенок» (малотиражная газета для родителей и педагогов ДОУ 2). Выпуск 1 сентябрь 2018 г. Уважаемый читатель! Сегодня мы поговорим с вами об очень важной проблеме воспитанию у наших детей навыков безопасного

Подробнее

Почему транспорт может быть опасным?

Почему транспорт может быть опасным? М Б О У Н и к о л а е в с к а я С О Ш Газета для школьников, учителей, родителей О кт я бр ь 2017 С каждым годом на дорогах становится все больше и больше машин. Современный транспорт отличается высокой

Подробнее

Кататься на велосипеде можно только во дворе или отведённых для этого местах.

Кататься на велосипеде можно только во дворе или отведённых для этого местах. Подарил слонёнку дед Скоростной велосипед И сказал: - Запоминай: Со двора не выезжай! Улица не для ребят! - Знаю! Все так говорят! Буду ездить осторожно Только там, где ездить можно! Кататься на велосипеде

Подробнее

Причины детского дорожно-транспортного травматизма: Неумение наблюдать. Невнимательность. Недостаточный надзор взрослых за поведением детей.

Причины детского дорожно-транспортного травматизма: Неумение наблюдать. Невнимательность. Недостаточный надзор взрослых за поведением детей. Уважаемые родители! Ежедневно напоминайте детям, для чего созданы Правила дорожного движения, подавайте детям собственный пример правильного поведения на улицах и дорогах города. 1. Пристѐгиваться ремнями

Подробнее

Сценарий развлечения по правилам дорожного движения в старшей логопедической группе «Путешествие в город дорожных знаков».

Сценарий развлечения по правилам дорожного движения в старшей логопедической группе «Путешествие в город дорожных знаков». Сценарий развлечения по правилам дорожного движения в старшей логопедической группе «Путешествие в город дорожных знаков». Подготовила: Зубова Л.А. Программные задачи: Учить детей различать дорожные знаки.

Подробнее

Правила дорожного движения на велосипеде: основы безопасной езды

Правила дорожного движения на велосипеде: основы безопасной езды Правила дорожного движения на велосипеде: основы безопасной езды Велосипед это транспорт, и в потоке автомобилей, перегруженных магистралей ездить на таком средстве передвижения становится опасно. Велосипед

Подробнее

Родительское собрание по правилам дорожного движения «Научите ребёнка правильно вести себя на дорогах»

Родительское собрание по правилам дорожного движения «Научите ребёнка правильно вести себя на дорогах» Родительское собрание по правилам дорожного движения «Научите ребёнка правильно вести себя на дорогах» Цель: организация совместной деятельности родителей и учителей по профилактике детского дорожно-транспортного

Подробнее

Консультация для родителей.

Консультация для родителей. Консультация для родителей. Причины детского дорожно-транспортного травматизма. Неумение наблюдать. Невнимательность. Недостаточный надзор взрослых за поведением детей. Рекомендации по обучению детей ПДД.

Подробнее

* По тротуару следует идти как можно дальше от проезжей части;

* По тротуару следует идти как можно дальше от проезжей части; Уважаемые родители! Помните! Ребёнок учится законам дорог, беря пример с членов семьи и других взрослых. Особенно пример папы и мамы учит дисциплинированному поведению на дороге не только вашего ребёнка,

Подробнее

Правила дорожного движения ( 2-й класс)

Правила дорожного движения ( 2-й класс) Правила дорожного движения ( 2-й класс) Цели: Якушева С.С. учитель начальных классов учить понимать сигналы светофора, приобретать знания безопасного перехода улиц, повторить правила поведения в транспорте.

Подробнее

Конспект детско-родительского праздника «Дорожные путешествия Бабы Яги»

Конспект детско-родительского праздника «Дорожные путешествия Бабы Яги» Конспект детско-родительского праздника «Дорожные путешествия Бабы Яги» ЦЕЛЬ: 1. Расширять и закреплять знания детей о правилах дорожного движения; 2. Формировать чувство уверенности и отсутствие страха

Подробнее

Рекомендации для родителей

Рекомендации для родителей АЗБУКА СВЕТОФОРА Большую опасность для детей представляют не регулируемые пешеходные переходы. здесь ребѐнку важно убедиться, что расстояние до автомашин с обеих сторон позволит ему перейти дорогу без

Подробнее

ВАЖНО ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ЖИЗНИ!!!

ВАЖНО ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ЖИЗНИ!!! МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЁННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ Шелеховского района ДЕТСКИЙ САД КОМБИНИРОВАННОГО ВИДА 19 МАЛЫШОК МАМЕ с ПАПОЙ на ЗАМЕТКУ: Учим правила пешехода вместе с ребѐнком! ВАЖНО ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО

Подробнее

О работе арбитражей во время войны

О работе арбитражей во время войны Л.Т.ЭЛЬТ, заместитель главного государственного арбитра Госарбитража при Кемеровском облисполкоме с 1983 г., судья Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа с 1995 г., заместитель председателя

Подробнее

Как ПРАВИЛЬНО кататься на самокате?

Как ПРАВИЛЬНО кататься на самокате? Как ПРАВИЛЬНО кататься на самокате? В последнее время самокат приобрел особенную популярность. При этом такой транспорт используют не только дети, но и взрослые. И это неудивительно, поскольку прогулка

Подробнее

Архангельск. Пр. Троицкий

Архангельск. Пр. Троицкий Архангельск Пр. Троицкий Архангельск Пр. Московский Архангельск Пр. Ленинградский Элементы дороги Виды транспортных средств Есть машины легковые, По размерам небольшие. Очень быстро они мчатся, Даже птице

Подробнее

Ваша правнучка Маргарита Пасконная, 9 мая 2013г.

Ваша правнучка Маргарита Пасконная, 9 мая 2013г. Давно закончилась война. Но память о подвиге наших прадедов хранится в сердцах людей. Моему деду будет 50 лет, и он не был на войне. Но он рассказал мне о моих прадедах. Качанов Николай Абрамович воевал

Подробнее

Февраль 1917 года. 27 февраля вооруженное восстание. 25 февраля формируются революционные боевые дружины. 23 февраля массовые шествия рабочих

Февраль 1917 года. 27 февраля вооруженное восстание. 25 февраля формируются революционные боевые дружины. 23 февраля массовые шествия рабочих 1 Февраль 1917 года 23 февраля массовые шествия рабочих 25 февраля формируются революционные боевые дружины 27 февраля вооруженное восстание 18 февраля забастовка Путиловского завода 2 Русский генерал-лейтенант,

Подробнее

Праздник «Посвящение в пешеходы»

Праздник «Посвящение в пешеходы» Праздник «Посвящение в пешеходы» Цель: пропаганда безопасности на дорогах Задачи: 1. Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. 2. Формировать представления младших школьников о безопасности

Подробнее

Задание Москва больше (Киев).

Задание Москва больше (Киев). ТЕСТ 1. «РОДИТЕЛЬНЫЙ ПАДЕЖ» Вариант 1 1. У меня нет (брат, сестра). 2. В моей комнате нет (телефон, телевизор). 3. Я думаю, завтра не будет (дождь, снег). 4. У него не было (виза). 5. На этой улице нет

Подробнее

Встали мы на переходе, Перед нами светофор. И при всем честном народе Смотрит он на нас в упор. Красный глаз его открылся, Значит, хочет он сказать:

Встали мы на переходе, Перед нами светофор. И при всем честном народе Смотрит он на нас в упор. Красный глаз его открылся, Значит, хочет он сказать: Встали мы на переходе, Перед нами светофор. И при всем честном народе Смотрит он на нас в упор. Красный глаз его открылся, Значит, хочет он сказать: Как бы ты не торопился, Должен ты сейчас стоять! Вот

Подробнее

Орос хэлний хичээлийн даалгавар. I. ГРАММАТИКА (38 баллов)

Орос хэлний хичээлийн даалгавар. I. ГРАММАТИКА (38 баллов) Время выполнения: 80 мин. (Всего 100 баллов) ЧАСТЬ 1. (80 баллов) I. ГРАММАТИКА (38 баллов) Задание. Выберите правильный грамматический вариант. (по 2 балла) 1. Брат вчера был.... А. театру В. театр C.

Подробнее

«Безопасное поведение на улице и детский травматизм. опасная проблема» КОНСУЛЬТАЦИЯ

«Безопасное поведение на улице и детский травматизм. опасная проблема» КОНСУЛЬТАЦИЯ Муниципальное автономное дошкольное образовательное учреждение муниципального образования город Нягань «Детский сад общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением деятельности по физическому направлению

Подробнее

Консультация по Правилам дорожного движения "Родители, будьте осмотрительнее!"

Консультация по Правилам дорожного движения Родители, будьте осмотрительнее! Консультация по Правилам дорожного движения "Родители, будьте осмотрительнее!" Описание: данный материал будет полезен родителям дошкольников, педагогам дополнительного образования, родителям первоклассников,

Подробнее

Первое сентября день знаний день из жизни 8 «Б» День здоровья Туристический слет Поздравление учителям

Первое сентября день знаний день из жизни 8 «Б» День здоровья Туристический слет Поздравление учителям Независимое издание МБОУ СОШ 93 Выпуск 1 сентябрь 2011 год. Первое сентября день знаний Один день из жизни 8 «Б» День здоровья Туристический слет Поздравление учителям Вот и настала пора золотая Вновь

Подробнее

КАК РОССИЯ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ ВОЕВАЛА

КАК РОССИЯ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ ВОЕВАЛА В.В. ВЛАДИМИРОВ КАК РОССИЯ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ ВОЕВАЛА и почему распалась Российская империя МОСКВА 2016 Император Николай II 2 Николай II почти четверть века правил Российской империей. Это было очень

Подробнее

Ралли старинных автомобилей

Ралли старинных автомобилей Ралли старинных автомобилей Закрытие сезона В субботу 22 сентября Илья Сорокин собрал владельцев и почитателей классических автомобилей на последнее в этом году ралли «Закрытие сезона», организованное

Подробнее

Тематическое познавательное развлечение по ПДД (старшая,подготовительная группа) «Приключения клоуна Клёпы в городе»

Тематическое познавательное развлечение по ПДД (старшая,подготовительная группа) «Приключения клоуна Клёпы в городе» Тематическое познавательное развлечение по ПДД (старшая,подготовительная группа) «Приключения клоуна Клёпы в городе» Цель: формировать представление детей о безопасности дорожного движения на улицах города;

Подробнее

I. При выходе из дома

I. При выходе из дома Акция "Внимание, дети!" - Памятка рекомендации для родителей I. При выходе из дома 1.1. Если у подъезда дома возможно движение транспортных средств, сразу обратите на это внимание ребенка и вместе посмотрите,

Подробнее

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Предупреждающие знаки: Железнодорожный переезд без шлагбаума "Дорожные работы" "Прочие опасности" "Падение камней" Участок дороги, на котором имеются Участок дороги,

Подробнее

Памятка пешехода. Правила безопасного поведения на дороге:

Памятка пешехода. Правила безопасного поведения на дороге: Памятка пешехода Быть пешеходом это очень ответственно. Дорожное движение сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила

Подробнее

ПУСТЫННАЯ ДОРОГА. Проблема: «Пустынные дороги» - дороги в «Жилой зоне». Человек привыкает к отсутствию опасности.

ПУСТЫННАЯ ДОРОГА. Проблема: «Пустынные дороги» - дороги в «Жилой зоне». Человек привыкает к отсутствию опасности. ДОРОЖНЫЕ ЛОВУШКИ Многие считают, что несчастье на дорогах - случайность, и оно происходит с кем угодно только не со мной. Порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых, повторяющихся

Подробнее

Сценарий «Веселые путешественники» агитбригады МБУ детский сад 81 «Медвежонок»

Сценарий «Веселые путешественники» агитбригады МБУ детский сад 81 «Медвежонок» Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение детский сад 81 «Медвежонок» г.о. Тольятти Сценарий «Веселые путешественники» агитбригады МБУ детский сад 81 «Медвежонок» Автор: Быстрицкая

Подробнее

МАТЕМАТИКА. 4 класс. Учитель Моденова И.В.

МАТЕМАТИКА. 4 класс. Учитель Моденова И.В. ТЕМА: МАТЕМАТИКА. 4 класс. Учитель Моденова И.В. Умножение и деление многозначных чисел на однозначные. Закрепление. ЦЕЛЬ: Закреплять письменные приёмы умножения и деления многозначных чисел на однозначные;

Подробнее

День Памяти. Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича КОРНЕЕВА

День Памяти. Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича КОРНЕЕВА День Памяти Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича КОРНЕЕВА Владимир Корнеев родился 28 февраля 1924 года в поселке Глухово Ногинского района в семье комбрига Красной Армии Дмитрия Ивановича Корнеева.

Подробнее

Интересно знать. Советы родителям. Рисуют дети Детская страничка. Январь Сегодня в номере:

Интересно знать. Советы родителям. Рисуют дети Детская страничка. Январь Сегодня в номере: 3 Январь 2013 Газета для родителей МАДОУ»20 «Мозаика» Группа «Облачко» Сегодня в номере: 1 2 3 Интересно знать. Советы родителям Рисуют дети Детская страничка Если свет зажегся красный, Значит, двигаться

Подробнее

Не перебегай дорогу перед близко идущим транспортом! Не устраивай игры и не катайся на коньках, лыжах и санках на проезжей части улицы!

Не перебегай дорогу перед близко идущим транспортом! Не устраивай игры и не катайся на коньках, лыжах и санках на проезжей части улицы! Пешеходам Пешеходам: Ходи только по тротуару! Переходи улицу в местах, где имеются линии и указатели перехода, а где их нет на перекрёстках по линии тротуаров. Переходя улицу, посмотри налево, а дойдя

Подробнее

Сценарий театрализованного занятия-развлечения. «Учите правила дорожного движения»

Сценарий театрализованного занятия-развлечения. «Учите правила дорожного движения» В рамках проекта «Неделя безопасности дорожного движения» Адмиралтейского района с 1 по 11 ноября 2016 года Сценарий театрализованного занятия-развлечения «Учите правила дорожного движения» Цели и задачи:

Подробнее

Карточка 1. Конкурс Знаете ли вы?

Карточка 1. Конкурс Знаете ли вы? Карточка 1. Конкурс Знаете ли вы? Право ответа предоставляется той команде, чей капитан первым поднял эмблему. За каждый правильный ответ команда получает 2 балла, за неполный ответ 1 балл. Если команда

Подробнее

Открытое заседание 11:00 VG К A Ади К. Федеративная Республика Германия в лице Федерального министерства внутренних дел и

Открытое заседание 11:00 VG К A Ади К. Федеративная Республика Германия в лице Федерального министерства внутренних дел и 20.12.2014 Открытое заседание 11:00 VG К 114.13A Ади К. Федеративная Республика Германия в лице Федерального министерства внутренних дел и Федерального ведомства по вопросам миграции и беженцев - Право

Подробнее

В этом выпуске: 65 - день рождения школы. «Последнее» первое сентября сейчас и 11 лет назад. Советы, как не опоздать в школу

В этом выпуске: 65 - день рождения школы. «Последнее» первое сентября сейчас и 11 лет назад. Советы, как не опоздать в школу ШКОЛЬНОЕ седьмое самоуправление 1 октябрь 2011 В этом выпуске: 65 - день рождения школы «Последнее» первое сентября сейчас и 11 лет назад Советы, как не опоздать в школу Людмила Станиславовна: «Если D=0,

Подробнее

Конспект обучающей экскурсии-прогулки

Конспект обучающей экскурсии-прогулки муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Центр развития ребёнка детский сад 188» старший воспитатель Межова Светлана Леонидовна Конспект обучающей экскурсии-прогулки для детей старшего

Подробнее

Конспект внеурочного занятия в 1 классе. (Время занятия мин) «Незнайка в городе»

Конспект внеурочного занятия в 1 классе. (Время занятия мин) «Незнайка в городе» ГОУ ЦО 1239 Симонова Наталья Михайловна. Конспект внеурочного занятия в 1 классе. (Время занятия 35 40 мин) «Незнайка в городе» Цель: повторить виды транспорта, назначение транспорта, повторить правила

Подробнее

Безопасность ребёнка на дороге в ваших руках!

Безопасность ребёнка на дороге в ваших руках! Безопасность ребёнка на дороге в ваших руках! Уважаемые мамы и папы! Вот и подрос ваш малыш, стал взрослым, любознательным, его жизненный опыт обогатился, он сделался самостоятельнее. Но ваш авторитет

Подробнее

Вступительное испытание по русскому языку состоит из четырёх частей, содержащих 55 заданий. Ниже приведены примеры типовых заданий.

Вступительное испытание по русскому языку состоит из четырёх частей, содержащих 55 заданий. Ниже приведены примеры типовых заданий. РУССКИЙ ЯЗЫК ДЕМОНСТРАЦИОННАЯ ВЕРСИЯ Вступительное испытание по русскому языку состоит из четырёх частей, содержащих 55 заданий. Ниже приведены примеры типовых заданий. I Инструкция по выполнению заданий

Подробнее

Ходи по тротуару придерживаясь правой стороны

Ходи по тротуару придерживаясь правой стороны Ходи по тротуару придерживаясь правой стороны Тротуар часть дороги предназначенная для пешеходов. Проезжая часть предназначена для движения транспорта. Бордюр элемент дороги, разделяющий опасную зону (проезжую

Подробнее

Памятка для родителей по безопасному участию ДЕТЕЙ в дорожном движении

Памятка для родителей по безопасному участию ДЕТЕЙ в дорожном движении Памятка для родителей по безопасному участию ДЕТЕЙ в дорожном движении Девчонки и мальчишки, а также их родители, правила дорожные вспомнить, не хотите ли!?! Наши дети это мы. Они прямо или косвенно повторяют

Подробнее

Конструкция Яковлева-Фрезе. параметрами: Компоновка задне-моторная. Двигатель мощностью 2 л.с., четырех-тактный, с одним, горизонтально расположенным

Конструкция Яковлева-Фрезе. параметрами: Компоновка задне-моторная. Двигатель мощностью 2 л.с., четырех-тактный, с одним, горизонтально расположенным Лекция 14 * Первый русский автомобиль совместное произведение экипажной фабрики Петра Фрезе и машиностроительного завода Евгения Яковлева из Санкт-Петербурга был впервые представлен на Всероссийской промышленно-художественной

Подробнее

Игровая программа + дефиле костюмов со светоотражателями. г. Фурманов 2013год. Презентацию подготовила: старший воспитатель Е.В.

Игровая программа + дефиле костюмов со светоотражателями. г. Фурманов 2013год. Презентацию подготовила: старший воспитатель Е.В. Муниципальное дошкольное образовательное учреждение детский сад 5 «Звездочка» с приоритетным осуществлением интеллектуального развития воспитанников города Фурманова Игровая программа + дефиле костюмов

Подробнее