МОРСКАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ И СВЯЗЬ

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "МОРСКАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ И СВЯЗЬ"

Транскрипт

1 Камчатский государственный технический университет Кафедра судовождения А. Г. Коровин МОРСКАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ И СВЯЗЬ Учебно-методическое пособие для курсантов и студентов специальности «Судовождение» очной и заочной форм обучения Петропавловск-Камчатский 2008

2 УДК (07) ББК К68 Рецензент А.Г. Абдрашитов, доцент кафедры судовождения КамчатГТУ Коровин, Анатолий Георгиевич К68 Морская сигнализация и связь: Учебно-методическое пособие. / А.Г. Коровин. Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, с. Учебное пособие составлено в соответствии с требованиями к обязательному минимуму содержания основной образовательной программы подготовки специалиста по специальности «Судовождение» государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. В пособии приведена классификация средств связи и сигнализации, даны определения главных терминов, связанных с сигнализацией, рассмотрены общие правила флажной, световой и звуковой сигнализации с использованием знаков азбуки Морзе, сформулированы основные задачи, решаемые в соответствии с международными правилами предупреждения столкновений судов в море (МППСС 72). Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом КамчатГТУ (протокол 3 от 22 декабря 2005 г.). УДК (07) БК КамчатГТУ, 2008 Коровин А. Г.,

3 1. СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ Судовые средства связи и сигнализации классифицируют по двум основным признакам: по назначению и характеру сигналов. По назначению средства связи подразделяют на средства внешней и внутренней связи. Средства внешней связи служат для обеспечения безопасности мореплавания, связи с другими судами, береговыми постами и станциями, обозначения рода деятельности судна, его состояния и. т.д. Внешние средства сигнализации и связи делятся на визуальные, акустические и радиотехнические. Особое место среди них занимает радио - основное средство внешней связи на море. Радиообмен в настоящее время в основном ведется радиотелефонным способом с использованием средств традиционной и спутниковой радиосвязи, когда текст передается голосом (словами). Визуальную связь обеспечивают: средства световой сигнализации и связи (клотиковые огни, прожекторы, специальные фонари для направленной передачи, приспособленные для передачи световыми лучами условных знаков); средства предметной сигнализации и связи (сигнальные флаги, фигуры и знаки); пиротехнические средства, служащие, как правило, для подачи сигналов бедствия. К звуковым средствам сигнализации и связи относятся: судовой свисток, туманный горн, судовой колокол, гонг, звуковые пиротехнические средства. Средства внутренней связи и сигнализации предназначены для обеспечения управления судном и надежной связи между мостиком и всеми постами и службами. К ним относятся: судовая автоматическая телефонная станция (АТС), судовая радиотрансляционная установка, машинный телеграф, звонки громкого боя, судовой колокол (рында), мегафон, портативный приемно-передающий радиоаппарат, губной свисток, звуковая и световая автоматическая сигнализация о повышении температуры, появлении дыма, поступлении воды в судовые помещения. 2. СПОСОБЫ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ Рассмотрим определения главных терминов, связанных с сигнализацией: визуальная сигнализация способ связи, при котором передаваемые сигналы можно наблюдать зрительно; звуковая сигнализация способ связи, при котором передаваемые сигналы можно слышать; отправитель, адресат служебные лица, дающие указание об отправлении, и те, для кого предназначается сигнал. Все сигналы, передаваемые с судна, считаются исходящими от капитана, а поступающие на судно адресованными капитану, если в сообщении нет иного указания; 3

4 позывной группа букв или цифр, присвоенная каждому судну или береговой станции соответствующими властями; процедурный сигнал сигнал, предназначенный для облегчения сигналопроизводства; группа сочетание, состоящее из нескольких букв и цифр, которые вместе образуют сигнал; цифровая группа сочетание, состоящее из нескольких цифр; флажный сигнал одна или несколько групп, поднятых на одном сигнальном фале. Для передачи сигналов могут быть использованы несколько способов Флажная сигнализация Для связи различными способами и средствами. В целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в случаях, когда возникают языковые трудности общения, предназначен Международный свод сигналов (МСС). Он издан на многих языках, и во всех книгах сигналы имеют одно и то же значение. Благодаря этому набирать сигнал можно на одном языке, разбирать на другом, при этом смысл сигнала будет одинаковым, что обеспечивает общение передающего и принимающего адресата даже в том случае, если они не знают языка друг друга. Необходимо отметить, что связь с использованием флажной сигнализации достаточно длительный и трудоемкий процесс. Поэтому при составлении свода было принято во внимание, что широкое применение радиотелефона позволяет всегда, в случае отсутствия языковых трудностей, осуществлять простую и эффективную связь открытым текстом. МСС состоит: из 26 буквенных сигналов, предназначенных для срочно передаваемых сообщений, 10 цифровых, 3 заменяющих и 1 ответного вымпела. Расцветка флагов, их буквенное название и соответствующие им знаки азбуки Морзе приведены в таблице прил. 1; из двухбуквенных сигналов, составляющих «Общий раздел»; из трехбуквенных сигналов, составляющих «Медицинский раздел» и начинающихся с буквы М. Наряду с однобуквенными сигналами могут использоваться однобуквенные сигналы с цифровым дополнением, передача которых возможна любым способом сигнализации (таблица на с. 6). Двухбуквенные сигналы составляют общий раздел свода и служат для переговоров, связанных с безопасностью мореплавания. Набор сигналов по МСС производится с помощью слов-определителей, отражающих основную тему подготовленного текста. Например, требуется запросить: «Имеется ли лоцман в этом месте?» Слово «лоцман» в данном случае будет определителем. В МСС на с помещен алфавитный указатель слов-определителей. На букву «л» находим слово «лоцман». На странице рядом с этим словом видим, что данному тексту соответствует сигнал UC (юниформ, чарли). 4

5 Сигнал А с тремя цифрами С с тремя цифрами D с двумя, четырьмя или шестью цифрами G с четырьмя или пятью цифрами К с одной цифрой L с четырьмя цифрами R с одной цифрой или более S с одной цифрой или более T с четырьмя цифрами Значение Азимут или пеленг Курс Дата Долгота (две последние цифры обозначают минуты, остальные градусы) Связь «Я хочу установить связь по» [МСС, табл.7] Широта (первые две цифры обозначают градусы, остальные минуты) Расстояние, морские мили Скорость, узлы Местное время (первые две цифры обозначают часы, остальные минуты) Скорость, км/ч V с одной цифрой или более Z с четырьмя цифрами Всемирное (среднее гринвичское) время (первые две цифры обозначают часы, остальные минуты) Для удобства расшифровки сигналы в книге МСС расположены в алфавитном порядке и первые их буквы обозначены на боковых клапанах. Например, для расшифровки сигнала «чарли, зулу» открываем книгу на клапане буквы «С», затем ищем вторую букву «Z» и читаем значение сигнала: «Вы должны стать бортом под ветер для приема шлюпки или плота». Трехбуквенные сигналы служат для передачи медицинских сообщений этого раздела аналогичны принятым для второго раздела Общие правила флажной сигнализации Как правило, одновременно должен подниматься только один флажный сигнал. Каждый сигнал или группа сигналов должны оставаться поднятыми до появления ответа принимающей станции (см. пп. 2). Когда на одном и том же фале поднимается более одной группы сигналов, то каждая из них должна быть отделена от другой разделительным фалом длиной около 2 м. Передающая станция всегда должна поднимать сигнал на самом видном для принимающей станции месте так, чтобы флаги свободно развевались и не закрывались дымом. Как вызывать станцию. Позывной вызываемой станции следует поднимать одновременно с сигналом на отдельном фале. Если позывной не поднят, то это означает, что сигнал адресуется всем станциям, расположенным в пределах видимости сигналов. Если невозможно установить позывной станции, которой желательно передать сигнал, то следует вначале поднять группу: VF «Вы должны поднять ваш позывной», или CS «Какое название или какой позывной вашего судна (или станции)?»; одновременно передающая станция поднимает свой позывной. Можно также использовать группу YQ «Я хочу установить связь по (дополнение из табл. 1 МСС, обозначающее цифру от 5

6 1 до 9, соответствующую виду связи, например, «9» - УКВ радиотелефон 16-й канал) с судном, находящимся по пеленгу от меня». Как отвечать на сигналы. Все станции. Которым адресуются сигналы или которые указываются в сигналах, как только они из увидят, должны поднять ответный вымпел до половины, а сразу же после разбора сигнала до места; ответный вымпел должен быть приспущен до половины, как только передающая станция спустит сигнал, и вновь поднят до места после разбора следующего сигнала. Как закончить обмен сигналами. После спуска последнего флажного сигнала передающая станция должна отдельно поднять ответный вымпел, указывающий на то, что этот сигнал последний. Принимающая станция должна ответить на это так же, как и на все другие флажные сигналы (см. пп. 2). Как действовать, когда сигнал непонятен. Если принимающая станция не может различить сигнал, передаваемый для нее, то она должна держать ответный вымпел поднятым до половины. Если сигнал различим, но его смысл непонятен, то принимающая станция может поднять следующие сигналы: ZQ, означающий: «Ваш сигнал, по-видимому, закодирован неправильно. Вы должны проверить и повторить весь сигнал», или ZL: «Ваш сигнал принят, но не понят». Как использовать заменяющие вымпелы. Применение заменяющих вымпелов позволяет повторять тот же буквенный флаг или цифровой вымпел один или несколько раз в одной и той же группе, если на судне имеется единственный комплект флагов. Первый заменяющий вымпел всегда повторяет самый верхний сигнальный флаг того вида флагов, который предшествует заменяющему. Второй заменяющий всегда повторяет второй, а третий заменяющий третий сверху сигнальный флаг того вида флагов, который непосредственно предшествует заменяющему. Заменяющий вымпел никогда не может быть использован более одного раза в одной и той же группе. Примеры: 1. Сигнал VV будет передан следующим образом: V, первый заменяющий. 2. Число 1100 будет передано цифровыми вымпелами следующим образом: 1, первый заменяющий, 0, третий заменяющий. 3. Сигнал L2330 будет передан следующим образом: L, 2, 3 второй заменяющий, 0. В последнем примере второй заменяющий следует за цифровым вымпелом и поэтому может повторять только вторую цифру в группе. Как передавать по буквам. Названия судов или географических мест в тексте флажного сигнала следует передавать по буквам. Если необходимо, то предварительно может быть поднят сигнал YZ «Следующие слова передаются открытым текстом» Световая сигнализация с использованием знаков азбуки Морзе Знаки азбуки Морзе состоят из сочетания точек и тире (табл. 2 прил. 2). Если длительность точки принять за единицу, то тире должно быть равным 6

7 трем единицам, промежуток между двумя любыми элементами, составляющими букву или цифру, одной единице, промежуток между двумя словами семи единицам. Сигнал, передаваемый средствами световой сигнализации, состоит из следующий компонентов: вызов это сигнал общего вызова или позывной станции, которую вызывают. На него отвечают ответным сигналом; опознавание передающая станция передает DE, а затем свой позывной или название. Эти сигналы репетуются принимающей станцией, которая также передает свой позывной или название. В свою очередь, передающая станция репетует позывной или название принимающей; текст состоит из групп МСС или слов открытого текста. Передаче групп должен предшествовать сигнал YU: «Я намереваюсь установить с вашей станцией связь при помощи Международного свода сигналов». Слова открытого текста могут также включаться в сигнал, содержащий имена, названия и т.п. Прием каждого слова или группы подтверждается передачей буквы Т; окончание состоит из сигнала окончания AR, на который отвечают передачей буквы R. При световой связи используются следующие основные процедурные сигналы: сигнал общего вызова (или вызов незнакомой станции) АА АА АА и т.д. дается для того чтобы привлечь внимание всех станций, расположенных в пределах видимости сигналов, или станции, позывные или название которой неизвестны. Вызов продолжается до тех пор, пока не ответит вызываемая станция; ответный сигнал ТТТТ и т.д. служит ответом на вызов и должен повторяться до тех пор, пока вызывающая станция не прекратит вызов. Передача начинается сигналом DE, за которым следует название или позывной передающей станции; буква Т употребляется для подтверждения приема каждого слова или группы; сигнал ошибки ЕЕЕЕ и т.д. употребляемся для указания тог, что последние группа или слово были переданы неверно. На него следует отвечать тем же сигналом ошибки. После получения ответа передающая станция повторяет последние правильно переданные слово или группу и затем продолжает передачу оставшейся части сообщения Звуковая сигнализация с использованием знаков азбуки Морзе В связи с особенностями звукоизлучающих аппаратов (свисток, сирена, туманный горн и др.) передача звуковых сигналов осуществляется медленно. Ввиду этого, а также учитывая. Что неправильное использование звуковой сигнализации может явиться причиной серьезных осложнений на море, применение звуковых сигналов в тумане должно быть сведено к минимуму. За исключением однобуквенных сигналов, все остальные могут передаваться 7

8 звуком только в случаях крайней необходимости и никогда не должны использоваться в водах с интенсивным судоходством. Сигналы должны передаваться медленно и отчетливо. При необходимости они могут быть повторены через достаточно длинные промежутки времени, с тем чтобы исключить возможность ошибок при сигнализации и чтобы однобуквенные сигналы не были приняты как двухбуквенные группы. Необходимо помнить, что при передаче отмеченных звездочкой (*) однобуквенных сигналов МСС (таблица прил. 1) звуковыми средствами, они могут использоваться только в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море. Это касается и однобуквенных сигналов. Предназначенных исключительно для использования между ледоколом и проводимыми судами Радиотелефонная связь с использованием МСС При использовании Международного свода сигналов буквы и цифры следует произносить в соответствии с фонетической таблицей произношения букв, цифр и знаков (прил. 2). При вызове береговых и судовых станций следует использовать их позывные или названия. Порядок вызова Вызов состоит: из позывного или названия вызываемой станции, повторяемых не более трех раз в каждом вызове; из сигнала DE (Delta Echo); из позывного или названия вызывающей станции, повторяемых не более трех раз в каждом вызове. Порядок ответа на вызов Ответ на вызов состоит: из позывного или названия вызывающей станции, повторяемых не более трех раз; из сигнала DE (Delta Echo); из позывного или названия вызываемой станции, повторяемых не более трех раз. Вызов всех станций, находящихся поблизости. Для этого следует употреблять сигнал CQ (Charlie Quebec), повторяемый не более трех раз в каждом вызове. Для указания на то, что дальнейшая передача будет вестись сигнальными группами МСС, перед ними следует помещать кодовое слово Interco (ИНТЕРКО). Другим процедурным сигналом является Correction (КОРРЕКШЕН) аннулируйте мое последнее слово или группу. Далее следует правильное слово или группа. Слова открытого текста также могут использоваться в таком сообщении, если сигнал включает имена, названия и т.д. В этом случае при необходимости вставляется группа YZ (Yankee Zulu), означающая: «Следующие слова передаются открытым текстом». 8

9 Прием передачи обозначается сигналом R (Romeo), а ее окончание сигналом AR (Alfa Romeo). Примечания: 1. Кроме знаков, указанных в табл. 2 прил. 2, используются следующие: знак десятичной дроби Decimal (ДЕСИМАЛ); точка Stop (СТОП). 2. Для букв жирным шрифтом выделены слоги, на которые падают ударения. Для цифр и знаков каждый слог должен быть одинаково ударным. Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) имеют силу международного закона. Основные задачи, решаемые ими, заключаются в следующем: помощь своевременно обнаружить судно (огни, звуковые сигналы); понять, куда идет другое судно, какой его ракурс (взаимное расположение и цвет огней); определить род деятельности и состояние судна (на ходу, на якоре, на мели, судно, ограниченное в возможности маневрировать, лишенное возможности управляться и т.д.); ограничить область предпринимаемых маневров, чтобы исключить, по возможности, несогласованное маневрирование судов (правила плавания и маневрирования); определить перечень применяемых сигналов бедствия (эта задача не связана напрямую с основным назначением правил, а является данью исторической традиции, когда сигналы бедствия включались в состав правил расхождения). Все решаемые задачи связаны между собой. Поэтому каждое правило МППСС-72 следует рассматривать не изолированно, а в общем контексте. Международные правила предупреждения судов, судовых огней, знаков и сигналов. Судно с механическим двигателем любое судно, приводимое в движение механической Усановой. Парусное судно любое судно под парусом, в том числе имеющее, но не использующее механическую установку. Судно, занятое ловом рыбы, любое судно, ведущее лов рыбы сетями, ярусными крючковыми снастями, тралами или другими орудиями лова, ограничивающими его маневренность. Судно, лишенное возможности управляться, судно, которое в силу каких-либо исключительных обстоятельств не способно маневрировать так, как требуется Правилами, и поэтому не может уступить дорогу другому судну. Под такими обстоятельствами понимают в основном технические причины: неисправности двигателей, движителей, рулевого устройства и корпуса судна. К исключительным обстоятельствам может быть отнесено и такое воздействие на судно внешних факторов (ветра, течения и др.), которое привело к потере управляемости, если в этом случае будет доказано, что правомерно считать судно лишенным возможности управляться. Судно, ограниченное в возможности маневрировать, судно, которое по характеру выполняемой им работы не может уступить дорогу другому судну. К ним относятся суда, занятые следующими работами: постановкой, обслуживанием или снятием навигационного знака, прокладкой, осмотром или поднятием подводного кабеля либо трубопровода; 9

10 выполнением дноуглубительных, океанических, гидрографических или подводных работ; пополнением снабжения, передачей людей, продовольствия или груза на ходу; обеспечением взлета или приема летательных аппаратов; устранением минной опасности; буксировочной операцией, значительно ограничивающей возможности буксирующего и буксируемого судов отклонения от своего курса. Судно, стесненное своей осадкой, судно, которое из-за соотношения между его осадкой, глубиной и шириной судоходных вод существенно ограничено в возможности отклониться от своего курса. Судно на ходу означает, что судно не стоит на якоре, не мели, не ошвартовано к берегу, т. е. если оно прочно не связано с грунтом непосредственно, через другое судно или гидротехническое сооружение так, что не имеет движения. Следовательно, судном на ходу считается также судно, лежащее в дрейфе, дрейфующее на якоре, маневрирующее с отданным якорем и т.д. Если такое судно не имеет движения относительно воды, оно считается судном на ходу, не имеющим хода. Топовый огонь белый огонь, расположенный в ДП судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225 и установленный так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 позади траверза каждого борта. Бортовые огни зеленый огонь на правом борту и красный на левом. Каждый из них светит от направления прямо по носу до 22,5 позади траверза соответствующего борта и освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5. Кормовой огонь белый огонь в районе кормы судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135 и установленный так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 в сторону каждого борта. Буксировочный огонь желтый огонь с характеристиками кормового огня. Круговой огонь огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360. Проблесковый огонь огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 проблесков в минуту и более. Якорные огни белый круговой огонь в носовой части судна, а если длина более 50 м, то дополнительно такой же огонь на корме или вблизи от нее, расположенный ниже носового огня (днем судно на якоре поднимает шар в носовой части судна). Дальность видимости навигационных огней должна быть следующей: на судах длиной 50 м и более топовый огонь 6 миль, все остальные 3 мили; на судах длиной 12 м и более, но менее 50 м топовый огонь 5 миль, если длина судна менее 20 м 3 мили, все стальные 2 мили; на судах длиной менее 12 м бортовые огни 1 миля, все остальные 2 мили. Дальность видимости белых, красных, зеленых и желтых круговых огней на судах длиной 50 м и более 3 мили, на судах длиной менее 50 м 10

11 2 мили. На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или объектах дополнительно устанавливают белый круговой огонь, дальность видимости которого составляет 3 мили. В дневное время на судах поднимают знаки черного цвета: шар, цилиндр, конусы, ромб стандартных размеров. Термин короткий звук означает звук продолжительностью около 1 с, а термин продолжительный звук звук продолжительностью 4 6 с. Дальность слышимости судового свистка при спокойной атмосфере для судов длиной более 200 м 2 мили; м 1,5 мили; м 1 миля; менее 20 м 0,5 мили. Все суда длиной более 100 м, кроме судового свистка, должны иметь гонг. Огни на судах должны быть выставлены от захода до восхода солнца, а при ограниченной видимости также и в период от восхода до захода, знаки выставляют днем, независимо от условий видимости. Таким образом, при ограниченной видимости в дневное время судно должно нести одновременно навигационные огни и знаки (прил. 3). Судно с механически двигателем на ходу несет топовый огонь впереди, а если длина судна более 50 м, то дополнительно второй топовый огонь позади и выше переднего топового, по меньшей мере, не 4,5 м, а также бортовые и кормовой огни. Суда длиной менее 50 м не обязаны, но могут выставлять второй топовый огонь. Если длина судне менее 12 м, то оно может вместо указанных огней выставлять топовый огонь (или вместо него белый круговой огонь) и бортовые огни, скомбинированные в одном фонаре, который устанавливают в ДП судна. Если длина судна менее 7 м и его максимальная скорость не превышает 7 уз, оно может выставлять лишь один белый круговой огонь, а бортовые только в случае, если их практически возможно выставить. Судно на воздушной подушке в дополнение к топовым, бортовым кормовому огням выставляет желтый круговой проблесковый огонь. Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой другого судна или объекта на буксирном тросе, выставляет: два топовых огня впереди, расположенных по вертикальной линии, а если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200 м три таких огня; дополнительный топовый огонь позади и выше передних топовых, если длина буксирующего судна 50 м и более; бортовые и кормовой огни; буксировочный огонь, распложенный по вертикали над кормовым огнем. Буксируемое судно выставляет бортовые и кормовой огни. В дневное время, если длина буксира превышает 200 м, оба судна выставляют ромбы. Если буксировка осуществляется методом толкания и при этом толкающее и толкаемое суда жестко соединены в одно сочлененное судно, буксирующее судно выставляет те же огни, что и судно с механическим двигателем. Если судно, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, 11

12 не является частью жестко сочлененного судна, то оно выставляет два топовых огня впереди, расположенных по вертикальной линии, топовый огонь позади и выше передних топовых, если буксирующее судно имеет длину более 50 м, бортовые и кормовой огни. Буксировочный огонь ночью и ромбовидный знак днем не выставляют. Толкаемое судно выставляет бортовые огни, а судно, буксируемое лагом, в дополнение к бортовым огням выставляет кормовой огонь. Малозаметное полупогруженное буксируемое судно, объект либо комбинация таких судов или объектов должны выставлять: при ширине менее 25 м один белый круговой огонь в передней части и другой такой же огонь в кормовой части, а при ширине 25 м и более два дополнительных белых круговых огня на бортовых оконечностях или вблизи них; при длине более 100 м дополнительные белые круговые огни между указанными выше огнями, установленные таким образом, чтобы расстояние между соседними огнями не превышало 100м; днем ромбовидный знак на кормовой оконечности последнего буксируемого судна или объекта, а если длина буксира более 200 м, дополнительный ромбовидный знак впереди на наиболее видном месте. Парусное судно на ходу несет бортовые и кормовой огни, а в дополнение к ним может нести на топе или около топа мачты два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых красный, а нижний зеленый. Если длина судна менее 20 м, то бортовые и кормовой огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, который выставляют на топе или около топа мачты. В этом случае круговые красный и зеленый огни не выставляют. На парусном судне длиной менее 7 м, если установка на нем предписанных огней практически невозможна, следует иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который заблаговременно выставляют для предупреждения столкновения. Аналогичные требования предъявляют к судну, идущему на веслах. Если судно идет под парусом и в то же время приводится в движение механической установкой, оно несет огни судна с механическим двигателем, а днем знак в виде конуса вершиной вниз. Рыболовное судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова, выставляет: - два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых зеленый, а нижний белый; - топовый огонь позади и выше кругового зеленого (суда длиной менее 50 м не обязаны, но могут выставлять такой огонь); - бортовые и кормовой огни (только в случае, если судно имеет ход относительно воды). Суда, занятые тралением вблизи одно от другого, могут показать характер своей деятельности выставлением следующих круговых огней, располо- 12

13 женных по вертикальной линии: когда они выметывают снасти двух белых огней; когда они выбирают снасти белого огня над красным; когда снасть зацепилась за препятствие двух красных огней. При парном тралении каждое судно направляет луч прожектора вперед и в сторону другого судна этой пары. Если судно ловит рыбу кошельковым неводом и его движение затруднено снастью, оно может указать на это выставление по вертикальной линии двух желтых огней, дающих попеременно каждую секунду проблески с одинаковой продолжительностью света и затмения. Судно, занятое ловом рыбы не траловыми снастями (сетями, ярусными крючковыми снастями и др.), несет такие же огни, как и судно, занятое тралением, с той лишь разницей, что вместо верхнего кругового зеленого огня оно несет круговой красный огонь. Если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то дополнительно выставляют в направлении этих снастей круговой белый огонь, расположенный ниже рыболовных и выше бортовых огней, а днем знак в виде конуса вершиной вверх. Днем все рыболовные суда выставляют на наиболее видном месте по вертикальной линии знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе. Суда, занятые ловом рыбы, несут только указанные огни и знаки независимо от того, находятся ли они на ходу или стоят на якоре. Если рыболовное судно не занято ловом рыбы, то оно несет огни, предписанные судам соответствующей длины. Судно, лишенное возможности управляться, выставляет два красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии; бортовые и кормовой огни (только в случае, если судно имеет ход относительно воды). Днем выставляют два шара, расположенных аналогично круговым огням. При стоянке на якоре такое судно выставляет только якорные огни или шар. Судно, ограниченное в возможности маневрировать, за исключением судна, занятого работами по устранению минной опасности, выставляет три круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний и нижний из которых красные, а средний белый; топовые, бортовые и кормовой огни (только в случае, если судно имеет ход относительно воды). Днем судно несет три знака, расположенных аналогично круговым огням, верхний и нижний из которых шары, а средний ромб. При стоянке на якоре в дополнение к указанным круговым огням или знакам судно выставляет якорные огни или шар. Судно, занятое сложной буксировкой, ограничивающей возможность буксирующего и буксируемого судов отклоняться от своего курса, в дополнение к указанным выше трем круговым огням или трем знакам для судна, ограниченного в возможности маневрировать, несет огни или знаки буксирующего судна с соответствующей длиной буксира, т. е. топовые, бортовые, кормовой и буксировочный огни, а днем - ромбовидный знак. При стоянке на якоре судно выставляет только якорные огни или шар. При передаче людей, снабжения или груза с одного судна на другое на ходу огни и знаки, предписанные судам, ограниченным в возможности маневрировать, выставляют на обоих судах. 13

14 Судно, занятое дноуглубительными или другими работами, не позволяющими ему уступить дорогу другому судну, выставляет огни и знаки, предписанные судам, ограниченным в возможности маневрировать, а если существует препятствие для прохода другого судна, то дополнительно расположенные по вертикальной линии: - два красных круговых огня или два шара со стороны, на которой существует препятствие; - два зеленых круговых огня или два ромба со стороны, откуда может пройти другое судно; - топовые, бортовые и кормовой огни (только в случае, если судно имеет ход относительно воды). Находясь на якоре, такое судно несет только предписанные ему огни или знаки и не выставляет якорные. Если размеры судна, занятого водолазными работами, практически не позволяют выставлять указанные огни и знаки, то на нем должны быть по вертикальной линии три круговых огня, верхний и нижний из которых красные, а средний белый. Днем поднимают флаг «А» (в соответствии с Международным сводом сигналов), изготовленный в виде жесткого щита высотой не менее 1 м, видимый со всех сторон. Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным судам с механическими двигателями на ходу, несет три зеленых круговых огня, а днем три шара. Один из этих огней или шаров находится вблизи топа фок-мачты, а два других на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что другому судну опасно подходить ближе чем на 1000 м к данному судну. При этом топовые, бортовые и кормовой огни выставляют независимо от того, имеет судно ход относительно воды или нет. При выполнении судном работ на якоре в дополнение к указанным огням и знакам должны быть якорные огни или шар. Суда, стесненные своей осадкой, несут огни, предписанные судам с механическими двигателями, и в дополнение к ним могут нести на наиболее видном месте расположенные по вертикальной линии три красных круговых огня, а в дневное время цилиндр. Лоцманское судно при исполнении лоцманских обязанностей выставляет на топе мачты или вблизи него два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний из которых белый, а нижний красный; бортовые и кормовой огни, если судно на ходу. Если судно стоит на якоре, то в дополнение к указанным круговым огням на нем должен быть якорный огонь, а днем - шар. Лоцманское судно, не занятое выполнением лоцманских обязанностей, выставляет огни и знаки, предписанные аналогичным судам такой же длины. Судно на мели в дополнение к якорным огням выставляет по вертикальной линии два красных круговых огня, а днем - три шара, расположенных аналогично огням. От обязанности выставлять якорный огонь освобождены суда длиной менее 7 м, если они находятся за пределами узкости, мест якорной стоянки, а также районов обычного движения судов. Судно длиной ме- 14

15 нее 12 м, сидящее на мели, может выставлять только якорный огонь или шар. Огни и знаки судов приведены в прил. 3. Судно с механическим двигателем, маневрируя на виду у другого судна, показывает свой маневр сигналами, подаваемыми судовым свистком: один короткий звук означает: «Я изменяю свой курс вправо»; два коротких звука - «Я изменяю свой курс влево»; три коротких звука «Мои движители работают на задний ход». Звуки могут сопровождаться световыми сигналами: одним, двумя или тремя белыми проблесками, имеющими, соответственно, те же значения. Когда суда находятся на виду одно у другого в узком проходе или на фарватере и одно судно намеревается обогнать другое, обгоняющее судно подает судовым свистком два продолжительных звука и вслед за ними один короткий (при намерении обогнать судно по правому борту); два продолжительных и вслед за ними два коротких звука (при намерении обогнать по левому борту). Обгоняемое судно подтверждает свое согласие на обгон подачей сигнала свистком: продолжительный, короткий, продолжительный и короткий звуки. Когда суда, находящиеся на виду одно у другого, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или действий другого или сомневается в том, предпримет ли последнее какое-либо действие для предупреждения столкновения, судно подает не менее пяти коротких и частых звуков свистком. Сигнал может сопровождаться подачей не менее пяти коротких и частых проблесков. При приближении к изгибу прохода или фарватера, за которым другие суда могут быть не видны, судно подает продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом, отвечает на сигнал продолжительным звуком. Звуковые сигналы подают также при плавании в условиях ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем, а также толкающее судно, жестко сочлененное с толкаемым, имеющие ход относительно воды, подают через промежутки не более 2 мин по одному продолжительному звуку, а не имеющие хода через такие же промежутки по два продолжительных звука с интервалом между ними примерно 2 с. Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать, стесненные своей осадкой, парусные, занятые ловом рыбы, буксирующие или толкающие не сочлененное жестко с ними другое судно, занятые ловом рыбы на якоре, а также суда, ограниченные в возможности маневрировать, выполняющие работу и стоящие при этом на якоре, подают через промежутки не более 2 мин по три последовательных звука: одному продолжительному и по два коротких. На судах, стоящих на якоре, через промежутки не более 1 мин учащенно звонят в колокол примерно в течение 5 с. На судне длиной 100 м и более этот сигнал подают в носовой части и немедленно вслед за ним в кормовой части учащенный сигнал гонгом приблизительно в течение 5 с. Для предупрежде- 15

16 ния приближающихся судов судно может дополнительно подавать три последовательных звука свистком: короткий, продолжительный и короткий. Буксируемое судно, а если буксируют больше одного судна, то последнее из них, при наличии на судне команды, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука: один продолжительный и три коротких, вслед за сигналом буксирующего судна. Судно на мели подает сигнал колоколом, а если длина такого судна 100 м и более, то и гонгом так же, как и судно, стоящее на якоре, и дополнительно три отдельных отчетливых удара в колокол перед каждым учащенным звоном и после него. Судно длиной менее 12 м не обязано подавать такие сигналы, но если оно их не подает, то судно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин. При необходимости привлечь к себе внимание других судов, любое из них может подавать световые или звуковые сигналы, отличные от установленных МППСС-72, или направлять луч прожектора в сторону опасности так, чтобы это не мешало другим судам. Сигналы бедствия используют только в том случае, когда судно терпит бедствие и ему требуется помощь. К ним относятся звуковые и зрительные сигналы: пушечные выстрелы или другие производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 мин; непрерывный звук, издаваемый любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов; ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени; сигнал, переданный по радиотелеграфу или с использованием любой другой сигнальной системы, состоящий из следующего сочетания звуков азбуки Морзе: (SOS); сигнал, переданный по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова «МЭДЭ»; сигнал бедствия по Международному своду сигналов NC; сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чемлибо похожим на шар; пламя на судне (например, от горящей смоляной или мазутной бочки и др.); красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета; дымовой сигнал (выпуск клубов дыма оранжевого цвета); медленно повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны; радиотелеграфный и радиотелефонный сигналы тревоги; сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения, и установленные сигналы, передаваемые системами радиосвязи. 16

17 Приложение 1 А Alfa *B Bravo Сигнал Флаги и вымпелы Международного свода сигналов Значение сигнала У меня спущен водолаз; Держитесь в стороне от меня и следуйте малым ходом Я гружу или выгружаю, или имею на борту опасный груз C Charlie *D Delta *E Echo F Foxtrot G Golf *H Hotel *I India J Juliett K Kilo L Lima M Mike N November Утвердительный ДА или «Значение предыдущей группы должно читаться в утвердительной форме Держитесь в стороне т меня; я управляюсь с трудом Я изменяю свой курс вправо Я не управляюсь; держите связь со мной Мне нужен лоцман. Этот сигнал, передаваемый рыболовными судами, работающими в непосредственной близости в районах промысла, означает: «Я выбираю сети». У меня есть на борту лоцман Я изменяю свой курс влево У меня пожар и я имею на борту опасный груз; держитесь в стороне от меня Я хочу установить связь с вами Остановите немедленно свое судно Мое судно остановлено и не имеет хода относительно воды Отрицательный НЕТ или «Значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме». Этот сигнал может использоваться только при визуальной или звуковой сигнализации. Голосом сигнал передается как «No» (в русском произношении «Ноу» 17

18 O Oskar P Papa Q Que-bec *S Sierra *T Tango U Uni-form V Victor W Whis-key X X-ray Y Yan-kee Z Zulu Человек за бортом Продолжение таблицы В гавани: все должны быть на борту, т.к. судно скоро снимается. В море: может быть использован рыболовными судами в значении: «Мои сети зацепились за препятствие». Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику Мои машины работают на задний ход Держитесь в стороне от меня; я произвожу парное траление Вы идете к опасности Мне требуется помощь Мне требуется медицинская помощь Приостановите выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами Меня дрейфует на якоре Мне требуется буксирное судно. Этот сигнал, передаваемый рыболовными судами, работающими в непосредственной близости в районах промысла, означает: «Я выметываю сети» Примечание. Сигналы, помеченные звездочкой (*), при передаче их звуком могут использоваться только в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море. Цифровые вымпелы 18

19 Заменяющие вымпелы Первый заменяющий Второй заменяющий Третий заменяющий Ответный вымпел 19

20 Русские буквы Азбука Морзе Буквенные знаки Латинские азбуки Морзе буквы Цифры А A 1 Б B 2 В W 3 Г G 4 Д D 5 Е E 6 Ж V 7 З Z 8 И I 9 Й J 0 К K Л L М M Н N О O П P Р R С S Т T У U Ф F Х H Ц C Ч - Ш - Щ Q Ь X Ы Y Ю - Я - Приложение 2 Таблица 1 Цифровые знаки азбуки Морзе 20

21 Таблица 2 Буква, цифра Кодовое слово Русское произношение кодового слова Произношение букв A B C D E P G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu Произношение цифр Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefou Pantafive Soxisix Setteseven Oktoeight Novenine АЛФА БРАВО ЧАРЛИ или ШАРЛИ ДЭЛТА ЭКО ФОКСТРОТ ГОЛФ ХОТЕЛ ИНДИА ДЖУЛИЭТ КИЛО ЛИМА МАЙК НОВЭМБЭР ОСКАР ПАПА КЭБЭК РОУМИО СИЭРА ТАНГОУ ЮНИФОРМ или УНИФОРМ ВИКТА УИСКИ ЭКСРЭЙ ЯНКИ ЗУЛУ НАДАЗЕРО УНАУАН БИССОТУ ТЭРАТРИ КАРТЭФОУР ПАНТАФАЙВ СОКСИСИКС СЭТЭСЭВН ОКТОЭЙТ НОУВЭНАЙНЭ 21

22 Приложение 3 Огни и знаки судов Условные обозначения белый огонь желтый огонь красный огонь зеленый огонь круговой огонь огни, видимые в определенных секторах проблесковый огонь сектор освещения огней дополнительные (необязательные) огни изображение огней, расположенных на одной вертикальной линии 22

23 СУДА С МЕХАНИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОДУ при длине судна 50 м и более при длине судна менее 50 м Вид с левого б Вид с носа Вид с носа Вид с носа Вид с правого борта 23

24 СУДА С МЕХАНИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОДУ (продолж.) при длине судна менее 7 м и скорости менее 7 уз Вид с левого борта Вид с носа Схема расположения огней СУДА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ НА ХОДУ Вид с носа Схема расположения огней 24

25 БУКСИРУЮЩИЕ И БУКСИРУЕМЫЕ СУДА при длине буксирующего судна 50 м и более и длине буксира менее 200м Вид с левого борта при длине буксирующего судна менее 50 м и длине буксира 200 м и более Вид с правого борта при длине буксирующего судна менее 50 м и длине буксира менее 200 м Вид с левого борта при длине буксирующего судна 50 м и более, буксировка «борт о борт» (лагом) Вид с носа Схема расположения огней 25

26 БУКСИРОВКА МЕТОДОМ ТОЛКАНИЯ при длине толкающего судна менее 50 м Вид с правого борта Схема расположения огней при длине толкающего судна 50 м и более Вид с правого борта Схема расположения огней 26

27 ПАРУСНЫЕ СУДА НА ХОДУ при длине судна 20 м и более при длине судна менее 20 м, не более 7 м судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой Вид днем 27

28 РЫБОЛОВНЫЕ СУДА Суда, занятые ловом рыбы тралом и имеющие ход относительно воды при длине судна 50 м и более Вид с левого борта Схема расположения огней при длине судна менее 50 м Вид с носа Схема расположения огней выметанные снасти простираются в море Более чем на 150 м от кормы Не более чем на 150 м Вид днем Вид днем 28

29 СУДА, ЗАНЯТЫЕ ЛОВОМ РЫБЫ ТРАЛОМ И НЕ ИМЕЮЩИЕ ХОДА ОТНОСИТЕЛЬНО ВОДЫ при длине судна 50 м и более Вид с левого борта Схема расположения огней Суда, занятые ловом рыбы не траловыми снастями и имеющие ход относительно воды при длине судна не более 150 м Вид с левого борта Вид с носа длина снастей более 150 м Вид с левого борта Схема расположения огней 29

30 СУДА, ОГРАНИЧЕННЫЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ при длине судна 50 м и более на ходу, имея ход относительно воды Вид с левого борта Схема расположения огней на ходу, не имея хода относительно воды Вид с борта Схема расположения огней Вид днем Вид днем 30

31 СУДА С МЕХАНИЧЕСКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, ЗАНЯТЫЕ ТАОЙ БУКСИРОВОЧНОЙ ОПЕРАЦИЕЙ, КОТОРАЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО ОГРАНИЧИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ БУКСИРУЮЩЕГО И БУКСИРУЕМОГО СУДОВ ОТКЛОНЯТЬСЯ ОТ СВОЕГО КУРСА при длине буксирующего судна 50 м и более, при длине буксира 200 м и более Вид с левого борта Схема расположения огней Вид днем 31

32 СУДА, ЛИШЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ на ходу, имея ход относительно воды Вид с левого борта Схема расположения огней Схема расположения огней на ходу, не имея хода относительно воды Вид днем 32

33 СУДА, ЗАНЯТЫЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫМИ И ПОДВОДНЫМИ РАБОТАМИ на ходу при длине судна 50 м и более Вид с носа Вид с левого борта Схема расположения огней На якоре Вид днем Вид с левого борта Вид с носа 33

34 СУДА, ЗАНЯТЫЕ РАБОТАМИ ПО УСТРАНЕНИЮ МИННОЙ ОПАСНОСТИ при длине судна 50 м и более Вид с носа Вид днем Схема расположения огней СУДА, СТЕСНЕННЫЕ СВОЕЙ ОСАДКОЙ на ходу при длине судна 50 м и более Вид с носа Схема расположения огней Вид днем 34

35 ЛОЦМАНСКИЕ СУДА на ходу Вид с левого борта Схема расположения огней на якоре судно длиной менее 50 м Вид с левого борта Схема расположения огней СУДА НА ЯКОРЕ при длине судна 50 м и более Вид с борта Схема расположения огней Вид днем 35

36 СУДА НЕ МЕЛИ при длине судна менее 50 м Вид с борта Схема расположения огней 36

37 Список литературы 1. Международный свод сигналов. Изд. Гидрографического управления Министерства обороны, Международные правила предупреждения столкновения судов, Замоткин А.П. Морская практика для матроса. М.: Транспорт, Яскевич А.П. Комментарии МППСС-72. М.: Транспорт,

38 ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Средства связи и сигнализации Способы сигнализации и связи Флажная сигнализация Общие правила флажной сигнализации Световая сигнализация с использованием знаков Морзе Звуковая сигнализация с использованием знаков Морзе Радиотелефонная связь с использованием МСС... 8 Приложения 1. Флаги и вымпелы Международного свода сигналов Азбука Морзе Огни и знаки судов Список литературы

Тема 6. СИГНАЛИЗАЦИЯ ФЛАГАМИ

Тема 6. СИГНАЛИЗАЦИЯ ФЛАГАМИ Тема 6. СИГНАЛИЗАЦИЯ ФЛАГАМИ 1. ГЛАЗА И УШИ КОРАБЛЯ СЕМАФОРНАЯ АЗБУКА - простой, надежный и удобный способ связи на небольших расстояниях. рис.1 При помощи 2-х флажков сигнальщик передает знаки, которые

Подробнее

Огни, знаки, сигналы судов. топовый огонь белый огонь или красный, расположенный в диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет

Огни, знаки, сигналы судов. топовый огонь белый огонь или красный, расположенный в диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет Сигнальные огни топовый огонь белый огонь или красный, расположенный в диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 225 град. и расположенный таким образом, чтобы этот

Подробнее

МорКнига. Правило 3. Общие определения. Купить МППСС-72 с комментариями

МорКнига. Правило 3. Общие определения. Купить МППСС-72 с комментариями Купить МППСС-72 с комментариями 17 Правило 3. Общие определения Правильное применение Правил требует точного понимания и твердого уяснения общих определений, отдельных терминов и понятий, содержащихся

Подробнее

Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) ЧАСТЬ A Общие положения

Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) ЧАСТЬ A Общие положения Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) ЧАСТЬ A Общие положения Правило 1. ПРИМЕНЕНИЕ a. Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных

Подробнее

Судно с механическим двигателем на ходу длиной менее 50 м. Идёт на нас. Правило 23 (а)

Судно с механическим двигателем на ходу длиной менее 50 м. Идёт на нас. Правило 23 (а) + Судно с механическим двигателем на ходу длиной менее 50 м. Идёт на нас. Правило 23 (а) Судно с механическим двигателем на ходу длиной менее 50 м. Идёт на нас. Правило 23 (а) Судно с механическим двигателем

Подробнее

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС?

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС? МП.1.1. Международные (только для морских прибрежных вод до 20 миль от берега) и нормативные правовые акты Российской Федерации, регулирующие безопасность мореплавания Вопрос Иллюстрация МП.1.1.1 Что означает

Подробнее

Система ограждения МАМС

Система ограждения МАМС Система ограждения МАМС Система ограждения МАМС включает пять типов знаков: латеральные знаки кардинальные знаки знаки, ограждающие отдельные опасности знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера

Подробнее

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС?

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС? МТ.1.1. Международные (только для морских прибрежных вод до 20 миль от берега) и нормативные правовые акты Российской Федерации, регулирующие безопасность мореплавания Вопрос Иллюстрация МТ.1.1.1 Что означает

Подробнее

Правила плавания по внутренним водным путям РФ

Правила плавания по внутренним водным путям РФ Правила плавания по внутренним водным путям РФ Правила плавания по внутренним водным путям (ППВВП) утверждены приказом Министерства транспорта РФ от 14 октября 2002 г 129, зарегистрированы Минюстом России

Подробнее

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС?

Что означает сигнал - горизонтальное движение флагом - отмашкой, подаваемый с патрульного судна ГИМС? МТ.1.1. Международные (только для морских прибрежных вод до 20 миль от берега) и нормативные правовые акты Российской Федерации, регулирующие безопасность мореплавания Вопрос Иллюстрация Варианты ответа

Подробнее

Правила плавания маломерных судов, включая правила плавания в портах No Вопрос Иллюстрация Варианты ответа (правильный выделен)

Правила плавания маломерных судов, включая правила плавания в портах No Вопрос Иллюстрация Варианты ответа (правильный выделен) Правила плавания маломерных судов, включая правила плавания в портах No Вопрос Иллюстрация Варианты ответа (правильный выделен) ВВП.1.2.2 иллюстрации береговой навигационный информационный знак? Место

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог ПРИЛОЖЕНИЕ 3 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог СПИСОК ВОПРОСОВ АТТЕСТАЦИИ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СОЛП Какое судно на ТПК должно уступить дорогу? Какой вектор перемещения на условном

Подробнее

Какое действие считается наиболее эффективным для предупреждения чрезмерного сближения, при наличии достаточного водного пространства?

Какое действие считается наиболее эффективным для предупреждения чрезмерного сближения, при наличии достаточного водного пространства? П.3. Действия при выходе двигателя из строя, при столкновении, при посадке на мель, при обнаружении возгорания и при пожаре, при поступлении забортной воды. No Вопрос Иллюстрация Варианты ответа (правильный

Подробнее

Передано правительством Германии

Передано правительством Германии ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL TRANS/SC.3/WP.3/200/3 26 March 200 RUSSIAN Original: ENGLISH ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ

Подробнее

Part С Lights and shapes

Part С Lights and shapes Part С Lights and shapes COLREG 72 Правило 24 (a). Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой на буксирном тросе при длине буксирующего судна менее 50 м и длине буксира менее 200 м. (См. стр.

Подробнее

«СОГЛАСОВАНО» Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Ю. А. Костин

«СОГЛАСОВАНО» Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Ю. А. Костин «СОГЛАСОВАНО» Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Ю. А. Костин Перечень вопросов для капитанов судов, претендующих на получение Права плавания без лоцмана в районе

Подробнее

Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта 1

Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта 1 Приложение N 1 к Обязательным постановлениям (пп. 12, 84) Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта 1 1 Категории ледовых усилений приведены в классификации Российского

Подробнее

При приближении акулы, находясь в воде, следует...

При приближении акулы, находясь в воде, следует... Укажите ПЕРВОЕ ДЕЙСТВИЕ, которое Вы должны выполнить, если стали очевидцем падения человека за борт Люди находятся в спасательном плоту (шлюпке). Можно ли пить морскую воду? При приближении акулы, находясь

Подробнее

- 2 - ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Министерство транспорта Российской Федерации

- 2 - ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Министерство транспорта Российской Федерации - 2 - Министерство транспорта Российской Федерации ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Утверждены Приказом Минтранса России от 14 октября 2002 г. 129 - 3 - I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/2012/5. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/2012/5. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 30 July 2012 Russian Original: English Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту Рабочая группа

Подробнее

ЗАДАНИЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ПРАКТИКУ

ЗАДАНИЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ПРАКТИКУ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «Томский техникум водного транспорта и судоходства» СОГЛАСОВАНО: Руководитель ОАО «ТСК» 20 г. УТВЕРЖДАЮ:

Подробнее

Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г. N 4088 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 14 октября 2002 г.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г. N 4088 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 14 октября 2002 г. Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 декабря 2002 г. N 4088 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 14 октября 2002 г. N 129 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ

Подробнее

Informal document No. 4 SC.3/WP.3 (2010)

Informal document No. 4 SC.3/WP.3 (2010) Informal document No. 4 SC.3/WP.3 (2010) Distr.: Restricted 1 June 2010 Russian only Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил безопасности

Подробнее

I. КАПИТАНУ II. СТАРШЕМУ ПОМОЩНИКУ КАПИТАНА

I. КАПИТАНУ II. СТАРШЕМУ ПОМОЩНИКУ КАПИТАНА ПРИ ВХОДЕ В ПОРТ И ВЫХОДЕ ИЗ ПОРТА, ПРОХОДЕ ОСОБО СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ УЗКОСТИ ИЛИ РАЙОНА МОРЯ 1. Установить повышенную готовность главного двигателя к изменению режима движения, назначить безопасную или установленную

Подробнее

«01» октября 2010 г. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ. кораблей и судов в зоне действия СУДС порта Ванино. Капитан порта Советская Гавань. / А.Н.

«01» октября 2010 г. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ. кораблей и судов в зоне действия СУДС порта Ванино. Капитан порта Советская Гавань. / А.Н. 1 УТВЕРЖДАЮ Капитан морского порта Ванино ФГУ «АМП Ванино» /Н.П.Татаринов/ «01» октября 2010 г. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ кораблей и судов в зоне действия СУДС порта Ванино СОГЛАСОВАНО Капитан порта Советская Гавань

Подробнее

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ПРИКАЗ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ПРИКАЗ 4 Утверждены Приказом Минтранса России от 14 октября 2002 г. 129 5 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ПРИКАЗ 14 октября 2002 г. г. Москва 129 Об утверждении Правил плавания

Подробнее

Утверждены Приказом Минтранса России от 14 октября 2002г. 129 ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Утверждены Приказом Минтранса России от 14 октября 2002г. 129 ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Утверждены Приказом Минтранса России от 14 октября 2002г. 129 ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003г. 114) I. Общие положения 1. Правила

Подробнее

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ (МППСС-72)

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ (МППСС-72) Министерство аграрной политики и продовольствия Украины Государственное агентство рыбного хозяйства Украины Керченский государственный морской технологический университет Кафедра «Судовождение» МЕЖДУНРОДНЫЕ

Подробнее

МППСС-72 с комментариями

МППСС-72 с комментариями Г. Н. ШАРЛАЙ МППСС-72 с комментариями 4 г. Владивосток Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского Г. Н. ШАРЛАЙ МППСС-72 с комментариями Москва МОРКНИГА 1 2017 УДК 656.61.052 ББК

Подробнее

Как называется борт судна, обращенный к ветру?

Как называется борт судна, обращенный к ветру? М.2.1. Учет воздействия ветра и течения Вопрос Иллюстрация М.2.1.1 Как называется борт судна, обращенный к ветру? М.2.1.2 Как называется волнение, распространяющееся в виде свободных волн по инерции, после

Подробнее

б.1 в.1) Какие возможны причины перегрева двигателя гидроцикла?

б.1 в.1) Какие возможны причины перегрева двигателя гидроцикла? б.1 в.1) Какие возможны причины перегрева двигателя гидроцикла? 1. Засорено входное отверстие водовода 2. Засорена проточная система охлаждения 3. Двигатель работает на несоответствующем топливе или моторном

Подробнее

Какой вид радиосвязи на ВВП является основным?

Какой вид радиосвязи на ВВП является основным? ВВП.3. Основы навигации и радиосвязи в районе плавания Вопрос Иллюстрация ВВП.3.1 Какой вид радиосвязи на ВВП является основным? ВВП.3.2 На каком из указанных УКВ каналов должно вестись постоянное наблюдение?

Подробнее

ГОСТ (СТ СЭВ ) Морская навигация и морская гидрография. Термины и определения

ГОСТ (СТ СЭВ ) Морская навигация и морская гидрография. Термины и определения ГОСТ 23634-83 (СТ СЭВ 3849-83) Морская навигация и морская гидрография. Термины и определения Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 декабря 1983 г. 6391 срок введения установлен

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Минтруд России) П Р И К А З. Москва. Об утверждении профессионального стандарта «Лоцман»

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Минтруд России) П Р И К А З. Москва. Об утверждении профессионального стандарта «Лоцман» МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Минтруд России) /3 0ШХ$]гЛ 2р г. П Р И К А З Москва» Ш и Об утверждении «Лоцман» В соответствии с пунктом 16 Правил разработки и утверждения

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2010/17. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2010/17. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2010/17 Distr.: General 7 April 2010 Russian Original: English Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему

Подробнее

1 Цель и задачи изучения дисциплины

1 Цель и задачи изучения дисциплины Цель и задачи изучения дисциплины Целью изучения дисциплины «Морская практика» является получение знаний и умений, необходимых для выполнения судовых работ в различных условиях эксплуатации судна, несения

Подробнее

Приказ Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 г. 19 "Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям"

Приказ Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 г. 19 Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям garant.ru Приказ Министерства транспорта РФ от 19 января 2018 г. 19 "Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям" 105-133 минуты В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона

Подробнее

РАЗДЕЛ ВОСЬМОЙ ПРАВОВЫЕ АКТЫ НАЦИОНАЛЬНОГО БАНКА, МИНИСТЕРСТВ, ИНЫХ РЕСПУБЛИКАНСКИХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ

РАЗДЕЛ ВОСЬМОЙ ПРАВОВЫЕ АКТЫ НАЦИОНАЛЬНОГО БАНКА, МИНИСТЕРСТВ, ИНЫХ РЕСПУБЛИКАНСКИХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ 8/14238-17- 24.04.2006 РАЗДЕЛ ВОСЬМОЙ ПРАВОВЫЕ АКТЫ НАЦИОНАЛЬНОГО БАНКА, МИНИСТЕРСТВ, ИНЫХ РЕСПУБЛИКАНСКИХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ 8/14238 (07.04.2006) ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА

Подробнее

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРО- ФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРО- ФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРО- ФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «Томский техникум водного транспорта и судоходства» СОГЛАСОВАНО Руководитель МО 20 г. УТВЕРЖДАЮ Зам.

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2014/5. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2014/5. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2014/5 Distr.: General 20 December 2013 Russian English, French and Russian Европейская экономическая комиссия Комитет

Подробнее

Зарегистрировано в Минюсте России 7 марта 2018 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 19 января 2018 г.

Зарегистрировано в Минюсте России 7 марта 2018 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 19 января 2018 г. Зарегистрировано в Минюсте России 7 марта 2018 г. N 50283 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 19 января 2018 г. N 19 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ СУДОВ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ В

Подробнее

Управление судном на мелководье и узкостях

Управление судном на мелководье и узкостях Управление судном на мелководье и узкостях ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ Морской практике известно значительное количество столкновений и посадок на мель, которые произошли из-за игнорирования гидродинамического

Подробнее

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРАВИЛА СУДОХОДСТВА ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ (ЕПСВВП) Предложение, представленное Председателем неофициальной рабочей группы по ЕПСВВП

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРАВИЛА СУДОХОДСТВА ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ (ЕПСВВП) Предложение, представленное Председателем неофициальной рабочей группы по ЕПСВВП ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2009/18 25 March 2009 RUSSIAN Original: ENGLISH ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. Расчет маневра расхождения с несколькими судами УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ. Расчет маневра расхождения с несколькими судами УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ МАНЕВРЕННЫЙ ПЛАНШЕТ СОДЕРЖАНИЕ Условные обозначения Начальные построения и оценка ситуации Расчет маневра расхождения с одним судном Расчет маневра расхождения с несколькими судами Использование логарифмической

Подробнее

Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь

Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 октября 2005 г. 60 Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Положению об аттестационной комиссии морского порта Таганрог СПИСОК ВОПРОСОВ АТТЕСТАЦИИ ОПЕРАТОРЫ СУДС, СТАРШИЕ ОПЕРАТОРЫ СУДС Какова длина таганрогского подходного канала? Начало и окончание

Подробнее

Сравнение Европейских правил судоходства по внутренним водным путям с Полицейскими правилами плавания по Рейну

Сравнение Европейских правил судоходства по внутренним водным путям с Полицейскими правилами плавания по Рейну Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 9 April 2019 Russian Original: English Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту Рабочая группа

Подробнее

НАВИГАЦИОННЫЕ И СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ

НАВИГАЦИОННЫЕ И СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ 8 НАВИГАЦИОННЫЕ И СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ 9 CXH-101P ДВОЙНОЙ НАВИГАЦИОННЫЙ ОГОНЬ ДЛЯ СУДОВ ДЛИНОЙ БОЛЕЕ 50М Предназначен для установки на судах длиной 50 м и более в качестве бортового, топового,

Подробнее

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация:

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация: Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет При эксплуатации судна на ВВП сброс за борт мусора Если в штате судна нет начальника радиостанции и электромеханика,

Подробнее

Дальнейшие поправки к Европейским правилам

Дальнейшие поправки к Европейским правилам Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 24 August 2011 Russian Original: English, French and Russian Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту

Подробнее

Вопросы к экзамену Мотолодка МП

Вопросы к экзамену Мотолодка МП Вопросы к экзамену 1 Как называется угломерный инструмент, предназначенный для измерения высот небесных светил и углов (вертикальных и горизонтальных) на земной поверхности? 1. Пеленгатор 2. Секстан 3.

Подробнее

2 Первым проедет перекресток: 1. Водитель трактора. 2. Водитель легкового автомобиля. Сколько полос для движения имеет данная дорога?

2 Первым проедет перекресток: 1. Водитель трактора. 2. Водитель легкового автомобиля. Сколько полос для движения имеет данная дорога? 1 Что обозначает зеленый мигающий сигнал светофора? 1. Разрешает движение. 2. Разрешает движение и информирует, что действие разрешающего сигнала истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. 3.

Подробнее

ТРЕБОВАНИЯ В ОТНОШЕНИИ МАНЕВРЕННОСТИ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ. Представлено Центральной комиссией судоходства по Рейну (ЦКСР) и Дунайской комиссией

ТРЕБОВАНИЯ В ОТНОШЕНИИ МАНЕВРЕННОСТИ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ. Представлено Центральной комиссией судоходства по Рейну (ЦКСР) и Дунайской комиссией ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL TRANS/SC.3/WP.3/2002/5 5 December 2001 RUSSIAN Original: FRENCH ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ

Подробнее

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки ПАРОВОЙ ЛЕДОКОЛ «САРАТОВСКИЙ ЛЕДОКОЛ» Английской верфи МОЩНОСТЬЮ 1400 и.л.с.

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки ПАРОВОЙ ЛЕДОКОЛ «САРАТОВСКИЙ ЛЕДОКОЛ» Английской верфи МОЩНОСТЬЮ 1400 и.л.с. Постройки Место постройки Великобритания Год постройки 1894 Завод-строитель Число судов в серии 1 Номер в Списке МПС 82/4 Регистровый номер Судовладелец Капитальный ремонт Вывод из эксплуатации Изменение

Подробнее

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2008/15/Rev.1 25 March 2009 RUSSIAN Original: ENGLISH ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 22 января 2014 г. N 14 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ДИКСОН

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 22 января 2014 г. N 14 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ДИКСОН Зарегистрировано в Минюсте России 25 февраля 2014 г. N 31421 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 22 января 2014 г. N 14 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ДИКСОН

Подробнее

Грузовые и пассажирские операции в море. прием и сдача лоцмана, передача людей в море, передача грузов и топлива в море.

Грузовые и пассажирские операции в море. прием и сдача лоцмана, передача людей в море, передача грузов и топлива в море. Грузовые и пассажирские операции в море прием и сдача лоцмана, передача людей в море, передача грузов и топлива в море. Нормативная база 1. Resolution A.889 (21) adopted on 25 November 1999 «Устройство

Подробнее

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского»

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО РЫБОЛОВССТВУ (ФГБОУ ВПО «ДАЛЬРЫБВТУЗ») А. М. ИВАНОВ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО РЫБОЛОВССТВУ (ФГБОУ ВПО «ДАЛЬРЫБВТУЗ») А. М. ИВАНОВ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО РЫБОЛОВССТВУ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЫБОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ

Подробнее

Зарегистрировано в Минюсте России 15 февраля 2013 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 25 декабря 2012 г.

Зарегистрировано в Минюсте России 15 февраля 2013 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 25 декабря 2012 г. Зарегистрировано в Минюсте России 15 февраля 2013 г. N 27114 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 25 декабря 2012 г. N 447 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ШАХТЕРСК

Подробнее

2. Организация движения судов

2. Организация движения судов 2009 г. 1 1. Общие положения 1.1. Правила устанавливают порядок плавания судов в зоне действия СУДС, определяет места якорных стоянок, а также порядок взаимодействия судов с Центром УДС залива Анива. 1.2.

Подробнее

ЗАКОН О ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ПЛАВАНИИ И ПОРТАХ. Статья 4 (статья 1.01 Значение терминов)

ЗАКОН О ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ПЛАВАНИИ И ПОРТАХ. Статья 4 (статья 1.01 Значение терминов) Настоящие правила судоходства были установлены "Законом о внутреннем водном плавании и портах" и "Правилами плавания по внутренним водным путям Республики Хорватии". ЗАКОН О ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ПЛАВАНИИ

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОТКРЫТОГО ВНЕКЛАССНОГО МЕРОПРИЯТИЯ "ЮНЫЙ МАТРОС-ЮНГА» ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОСТИ

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОТКРЫТОГО ВНЕКЛАССНОГО МЕРОПРИЯТИЯ ЮНЫЙ МАТРОС-ЮНГА» ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОСТИ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

Подробнее

Содержание учебного материала для овладения умениями и навыками, виды работ. 54 Навигация, 2 4.2, ШК-1

Содержание учебного материала для овладения умениями и навыками, виды работ. 54 Навигация, 2 4.2, ШК-1 Наименование разделов и тем практики 3 Раздел. Управление и эксплуатация судна с правом эксплуатации судовых энеретических установок 0 Тема.. 5 Навигация,. Изучить состав навигационного оборудования судна.

Подробнее

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского»

Подробнее

Осуществление Европейских правил судоходства по внутренним водным путям (документ о ходе осуществления ЕПСВВП) и проект вопросника

Осуществление Европейских правил судоходства по внутренним водным путям (документ о ходе осуществления ЕПСВВП) и проект вопросника Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет ECE/TRANS/SC.3/2015/7 Distr.: General 9 October 2015 Russian Original: English, French and Russian Европейская экономическая комиссия Комитет

Подробнее

E/ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.6/Amend.4 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.47/Rev.6/Amend.4

E/ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.6/Amend.4 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.47/Rev.6/Amend.4 24 February 2011 Соглашение О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 2016 г.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 2016 г. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 2016 г. О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 НОЯБРЯ 2013 г. 335 В соответствии со статьей 14 Федерального

Подробнее

IYMA. Вопросы к экзамену Мотолодка МП. Приборы

IYMA. Вопросы к экзамену Мотолодка МП. Приборы International Yacht Masters Association www.iyma.ru Вопросы к экзамену Мотолодка МП 1 Как называется угломерный инструмент, предназначенный для измерения высот небесных светил и углов (вертикальных и горизонтальных)

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 24 декабря 2013 г. N 483

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 24 декабря 2013 г. N 483 Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2014 г. N 31160 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 24 декабря 2013 г. N 483 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ НИКОЛАЕВСК-НА-АМУРЕ

Подробнее

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова Постройки Пароход ЛЕНИН (реконструкция внешнего вида) Постройки Место постройки СССР Год постройки 1930 Завод-строитель Жигаловская верфь, п. Жигалово - г.киренск 1 Регистровый номер 107021 Капитальный

Подробнее

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРАВИЛА СУДОХОДСТВА ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ (ЕПСВВП) Поправки к ЕПСВВП Предоставлено Российской Федерацией

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПРАВИЛА СУДОХОДСТВА ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ (ЕПСВВП) Поправки к ЕПСВВП Предоставлено Российской Федерацией ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2009/14 3 December 2008 Original: RUSSIAN ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ

Подробнее

С У Д О В АЯ К Н И Ж К А участника морской практики. ктики на УПС «Юный Балтиец»

С У Д О В АЯ К Н И Ж К А участника морской практики. ктики на УПС «Юный Балтиец» Санкт-Петербургский Морской технический коллед олледж имени адмирала Д.Н.Сеняви енявина С У Д О В АЯ К Н И Ж К А участника морской практики ктики на УПС «Юный Балтиец» ец» судовой Санкт-Петербург 1 Личные

Подробнее

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «АЗАЛИЯ» Завода общества «Дружина» МОЩНОСТЬЮ 200 и.л.с.

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «АЗАЛИЯ» Завода общества «Дружина» МОЩНОСТЬЮ 200 и.л.с. Место постройки Россия Год постройки 1905 Завод-строитель Номер в Списке МПС 5704 Регистровый номер 8 Капитальный ремонт.. Изменение названия.. Судовладелец Г.Д.Александров, с. Городец Балахнинского уезда

Подробнее

УНИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ И ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

УНИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ И ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2009/4 9 October 2009 RUSSIAN Original: ENGLISH, FRENCH AND RUSSIAN ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ

Подробнее

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЛАВАНИИ ПО ДУНАЮ

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЛАВАНИИ ПО ДУНАЮ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЛАВАНИИ ПО ДУНАЮ И ОСОБЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ КОМПЕТЕНТНЫМИ ВЛАСТЯМИ ПРИДУНАЙСКИХ ГОСУДАРСТВ ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ О ПЛАВАНИИ ПО ДУНАЮ ДУНАЙСКАЯ КОМИССИЯ БУДАПЕШТ, 2005 г. УЧИТЫВАЯ

Подробнее

СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АССОЦИАЦИИ МАЯЧНЫХ СЛУЖБ МАМС

СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АССОЦИАЦИИ МАЯЧНЫХ СЛУЖБ МАМС СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АССОЦИАЦИИ МАЯЧНЫХ СЛУЖБ МАМС Общие принципы системы ограждения МАМС Система включает плавучие знаки пяти типов: 1) латеральные; 2) кардинальные; 3) ограждающие отдельные

Подробнее

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация:

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация: Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет При эксплуатации судна на ВВП сброс за борт мусора Если в штате судна нет начальника радиостанции и электромеханика,

Подробнее

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «КООПЕРАТОР» Английской верфи МОЩНОСТЬЮ 600 и.л.с.

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «КООПЕРАТОР» Английской верфи МОЩНОСТЬЮ 600 и.л.с. Место постройки Великобритания Год постройки 1923 Завод-строитель завод Левингстон Число судов в серии 1 Регистровый номер 8351 Судовладелец Енисейский губернский союз кооператоров 1 Изменение названия

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ. Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ. Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет Предотвращение столкновений судов Раздел: «Использование маневренного планшета» Методические

Подробнее

Зарегистрировано в Минюсте России 3 марта 2014 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г.

Зарегистрировано в Минюсте России 3 марта 2014 г. N МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. Зарегистрировано в Минюсте России 3 марта 2014 г. N 31477 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. N 462 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ МОСКАЛЬВО

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2018/4. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2018/4. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 1 December 2017 Russian Original: English Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту Рабочая группа

Подробнее

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «ТОВАРИЩЪ» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 240 и.л.с.

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «ТОВАРИЩЪ» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 240 и.л.с. Место постройки Россия Год постройки 1907 Завод-строитель Сормовский завод, г. Нижний Новгород Номер в Списке МПС 5301 Регистровый номер 1289 Капитальный ремонт Изменение названия Судовладелец Вывод из

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2017/7. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2017/7. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 6 February 2017 Russian Original: English, French and Russian Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту

Подробнее

СУДОВАЯ КНИЖКА участника морской практики на УПС «Юный Балтиец»

СУДОВАЯ КНИЖКА участника морской практики на УПС «Юный Балтиец» Санкт-Петербургский Морской технический колледж имени адмирала Д.Н.Сенявина СУДОВАЯ КНИЖКА участника морской практики на УПС «Юный Балтиец» судовой Санкт-Петербург 1 Личные данные Фамилия Имя Отчество

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. N 461 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ПОРОНАЙСК

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. N 461 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ПОРОНАЙСК Зарегистрировано в Минюсте России 6 февраля 2014 г. N 31234 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 12 декабря 2013 г. N 461 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ ПОРОНАЙСК

Подробнее

ITL SAILING CUP этап Кубка класса OPEN 800, Ленинградская область, июня 2019 г. ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ITL SAILING CUP этап Кубка класса OPEN 800, Ленинградская область, июня 2019 г. ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ Используемые сокращения: ППГ ПКГ ГИ ГСС ГК ПК [NP] 1. ПРАВИЛА ITL SAILING CUP 2019 2 этап Кубка класса OPEN 800, Ленинградская область, 21 30 июня 2019 г. ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ Правила парусных гонок World

Подробнее

Гребные надувные лодки,

Гребные надувные лодки, Байдарки Гребные надувные лодки, вместимостью до 3 человек, не имеющие жесткой слани Гребные лодки, гребные надувные лодки, имеющие жесткие слани, надувные лодки, вместимостью более 3 человек, не имеющие

Подробнее

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2013/10. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций

ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2013/10. Экономический и Социальный Совет. Организация Объединенных Наций Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2013/10 Distr.: General 16 April 2013 Russian Original: French Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему

Подробнее

Швартовные операции ШВАРТОВКА СУДНА К ПРИЧАЛУ ШВАРТОВКА К БОРТУ ДРУГОГО СУДНА ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ БУКСИРНЫХ СУДОВ

Швартовные операции ШВАРТОВКА СУДНА К ПРИЧАЛУ ШВАРТОВКА К БОРТУ ДРУГОГО СУДНА ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ БУКСИРНЫХ СУДОВ Швартовные операции ШВАРТОВКА СУДНА К ПРИЧАЛУ ШВАРТОВКА К БОРТУ ДРУГОГО СУДНА ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ БУКСИРНЫХ СУДОВ ШВАРТОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО ЛЬДАХ В основе понимания маневров лежит знание

Подробнее

ПЕРЕЧЕНЬ вопросов для аттестации работников, проходящих проверку знаний Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации

ПЕРЕЧЕНЬ вопросов для аттестации работников, проходящих проверку знаний Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации воп ПЕРЕЧЕНЬ вопросов для аттестации работников, проходящих проверку знаний Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации источник 1 Пункт 4 Какие из показанных на рисунке сигналов

Подробнее

Постройки ТОВАРО-БУКСИРО-ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОХОД «СОКОЛ» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 500 и.л.с. Пароход СОКОЛ

Постройки ТОВАРО-БУКСИРО-ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОХОД «СОКОЛ» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 500 и.л.с. Пароход СОКОЛ Постройки Пароход СОКОЛ Место постройки Россия Год постройки 1902 Завод-строитель Судовладелец Сормово, Н.Новгород Номер в Списке МПС 163 купец Гадалов; Компания Средне-Сибирского пароходства и торговли,

Подробнее

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД ТИПА «СВАРЩИК» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 150 л.с.

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова. Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД ТИПА «СВАРЩИК» Сормовского завода МОЩНОСТЬЮ 150 л.с. Место постройки г. Горький Год постройки 1933 Автор проекта инженер В. М. Керичев Завод-строитель «Красное Сормово» Регистровый номер 99546 Число судов в серии 1 Судовладелец Волгострой НКВД Дата вывода

Подробнее

В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке? 1. Только Б. 2. А или Б. 3. Во всех.

В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке? 1. Только Б. 2. А или Б. 3. Во всех. Вопрос 1. Что означает термин «Недостаточная видимость»? 1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги. 2. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана,

Подробнее

ГСЭ.В.02 ДЕЛОВОЙ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК

ГСЭ.В.02 ДЕЛОВОЙ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК Аннотация к рабочей программе учебной дисциплины ГСЭ.В.02 ДЕЛОВОЙ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК Общий гуманитарный и социально-экономический цикл основной профессиональной образовательной программы Рабочая программа

Подробнее

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «САМАРА» Завода Шипова МОЩНОСТЬЮ 800 и.л.с.

Постройки БУКСИРНЫЙ ПАРОХОД «САМАРА» Завода Шипова МОЩНОСТЬЮ 800 и.л.с. Постройки Постройки Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова Место постройки Россия Год постройки 1895 Завод-строитель завод Шипова, г. Кострома Номер в Списке МПС 276/1 Регистровый номер 498 Капитальный

Подробнее

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация:

Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет. Текст вопроса: Иллюстрация: Государственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП при эксплуатации судов осуществляет Производственный надзор за предотвращением загрязнения ВВП в течение навигации осуществляет К судовым водоохранным

Подробнее

1. На своей пятьдесят пятой сессии Рабочая группа по внутреннему водному транспорту (SC.3) одобрила дорожную карту для будущей работы по

1. На своей пятьдесят пятой сессии Рабочая группа по внутреннему водному транспорту (SC.3) одобрила дорожную карту для будущей работы по Организация Объединенных Наций Экономический и Социальный Совет Distr.: General 16 December 2013 Russian English, French and Russian Европейская экономическая комиссия Комитет по внутреннему транспорту

Подробнее